ANRA atinge o grande marco na implementação européia de espaço em U

Já assistiu a um zíper de drones no alto e se perguntou quem está se certificando de que ele não colidiu com um helicóptero ou se desvie do curso e bate em um prédio? Parabéns: você está pensando nos problemas que os reguladores chamam de “gerenciamento de tráfego Uncrewed” ou UTM. Agora, a Europa deu um passo enorme para resolvê -lo – e as implicações dessas mudanças no espaço aéreo europeu se estendem muito além do continente.

No Airspace World, em Lisboa, nesta semana, a ANRA Applied sciences, uma empresa com sede na Virgínia com raízes profundas no software program Airspace Drone, tornou-se a primeira empresa já certificada pela Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) como provedor de serviços em espaço em U-ou USSP, na sopa de alfabetos da indústria.

A indústria de drones dos EUA normalmente não usa o termo “espaço em U”-que é o euro-falado. Mas conceitualmente, é semelhante ao que a FAA chama de “UTM” (gerenciamento de tráfego Uncrewed). É tudo um termo para o tipo de infraestrutura digital que permite que os drones operem com segurança no espaço aéreo de baixa altitude um ao lado do outro e ao lado de aeronaves tradicionais. Pense no controle do tráfego aéreo, mas para milhares de robôs voadores autônomos.

Com sua nova certificação, ANRA agora tem a bênção da EASA para gerenciar o tráfego de drones em toda a Europa. Essa mudança no espaço aéreo europeu marca uma enorme mudança na maneira como os drones comerciais podem operar no continente. Ele abre as portas para operações de BVLOs (além da linha visible de visão), redes complexas de entrega de drones, missões de resposta a emergências e até táxis aéreos autônomos. Em suma, estamos um passo mais perto do tipo de futuro de Jetsons que ouvimos há mais de uma década.

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A avaliação da ANRA da EASA antes de certificar foi um processo de dois anos. ANRA foi submetida a testes de sua segurança cibernética, prontidão operacional, protocolos de segurança, resposta a incidentes e até continuidade dos negócios. Em suma, ANRA teve que provar que poderia executar um sistema de controle de tráfego aéreo em miniatura para drones, com segurança, em todo um continente.

Por que isso importa mais do que apenas espaço aéreo europeu

Nos EUA, estamos avançando em direção a objetivos semelhantes. A pesquisa UTM da NASA lançou algumas bases, e a regra de identificação remota da FAA é um passo em direção a uma melhor responsabilidade do drone. Mas ainda estamos presos em projetos piloto e regulamentação fragmentada. Não existe um sistema de certificação centralizado para as empresas gerenciarem o espaço aéreo como agora está na Europa.

Projetos de drones nos EUA, incluindo esforços de entrega de empresas como Asa (Google)Zipline e Amazon Prime Air, lutam para escalar a entrega de drones devido a uma colcha de retalhos de aprovações e obstáculos regulatórios. Enquanto os programas piloto existem, eles geralmente confiam em renúncias, geografias limitadas e supervisão humana extensa. Hoje, muitos projetos de entrega de drones funcionam um pouco como um projeto científico de alta tecnologia, e isso não é culpa das próprias empresas. Por exemplo, eu tenho que experimentar um MatterNet Drone me entregue um pouco de chocolate. Mas como o drone period legalmente obrigado a permanecer na linha de visão de um funcionário da Matternet o tempo todo, todo o vôo period apenas cerca de uma milha/

Se as empresas de drones americanas do governo dos EUA liderarem a inovação de drones – ou até mesmo manter o ritmo – pode precisar emprestar algumas páginas do handbook da Europa.

Com isso, a certificação da ANRA da ANRA poderia funcionar como um padrão de ouro international de fato? Afinal, é o uso no espaço aéreo europeu demonstrará como seria um ecossistema UTM em funcionamento.

Lembre -se de que Anra é um Empresa dos EUA. Isso pode colocar alguma pressão adicional sobre os reguladores americanos para recuperar o atraso.

Quais são os outros nomes para saber no espaço de controle de tráfego aéreo?

Anra não é a única empresa nesta corrida. Seus rivais incluem Altitude anjouma empresa do Reino Unido que lançou recentemente seu sistema UTM “Arrow” em um corredor de 265 km no Reino Unido. Outro participante importante é o Onesky, um spin-off apoiado pela Boeing que também está construindo infraestrutura da UTM em países como Austrália e Suíça.

Mas, diferentemente de seus concorrentes, ANRA agora detém a primeira certificação oficial do USSP emitida pela EASA-uma espécie de “você está liberado para decolagem” para o gerenciamento comercial de espaço aéreo dos drones. E isso pode dar uma vantagem de primeiro lugar à medida que os países europeus se preparam para lançar zonas de espaço em U.

O que vem a seguir?

A certificação ANRA ocorre em um momento crítico. A estratégia de drones da Comissão Europeia 2.0-essencialmente um roteiro de 10 anos para integrar drones à sociedade-depende do lançamento de sistemas seguros e escaláveis ​​do espaço aéreo. A aprovação da ANRA fornece um plano para que outras pessoas sigam, dando ao EASA um caso de teste que ele pode replicar com novos candidatos.

Mais importante, oferece uma amostra do que o público pode esperar em um futuro próximo: pacotes entregues pelo drone sem um operador de linha de visão, cidades inteligentes com infraestrutura de drones assados ​​e coordenação do espaço aéreo em tempo actual que não requer controladores humanos que olhem para as telas de radar.

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