Gigante automotiva japonesa Toyota revelou seu primeiro conceito SEMA elétrico a bateria, o bZ Time Assault Idea, no Centro de Convenções de Las Vegas, estande 22200. Os principais componentes – incluindo arcos de pára-lama em escala actual e elementos aerodinâmicos – foram modelados digitalmente, impressos em 3D e finalizados à mão, mostrando como a manufatura aditiva (AM) permite prototipagem rápida, fabricação precisa e design flexível para aplicações de automobilismo de alto desempenho.
“Este ano, na SEMA, queríamos entrar em território inexplorado”, disse Marty Schwerter, construtor líder e diretor de operações do Centro Técnico de Esportes Motorizados da Toyota. “É uma oportunidade de explorar, aprender e criar algo que mostra quanto potencial existe nas plataformas BEV da Toyota.”
Abordagem de Manufatura Aditiva e Engenharia
O conceito é baseado no 26MY AWD bZ, que entrega 338 cavalos de potência e acelera de 0 a 60 mph em 4,9 segundos em versão authentic. A equipa da Toyota Motorsports Storage enfrentou desafios únicos, pois equilibrar o desempenho da bateria com a distribuição de peso e integrar um pacote de corpo largo e aerodinâmico completo numa plataforma EV exigiu repensar as abordagens convencionais à aerodinâmica, montagem e durabilidade estrutural.
“O objetivo não period simplesmente criar uma peça de exibição – period ver até onde a nova plataforma bZ poderia ser levada no cenário do automobilismo”, disse Schwerter. “E isso significou que tivemos que enfrentar os dois maiores obstáculos para qualquer carro elétrico de competição: desempenho da bateria e integração aerodinâmica.”
Para superar esses desafios, a área de P&D, TRD e fornecedores avançados da Toyota combinaram digitalização a laser, desenvolvimento de CAD e impressão 3D em grande escala. Os arcos dos pára-lamas em escala actual foram modelados digitalmente, impressos em 3D e acabados à mão para maior resistência e precisão. O Add Lab da Toyota em Georgetown, Kentucky, liderado pelo gerente sênior de engenharia Greg Stewart e pelo engenheiro de manufatura aditiva Dallas Martin, permitiu a prototipagem rápida, permitindo múltiplas iterações do sistema widebody e aerodinâmico personalizado dentro de prazos apertados. O pacote last reduziu a altura do passeio em 15 centímetros, alargou a pista em 15 centímetros e incorporou uma asa traseira totalmente integrada, saias laterais, divisor dianteiro e difusor.
Desempenho e detalhes técnicos
O bZ Time Assault Idea roda na plataforma Toyota bZ AWD 2026, com mais de 300 kW (400+ hp) entregues às quatro rodas por meio de motores elétricos ajustados em P&D e uma ECU personalizada. As bobinas e molas TEIN gerenciam o chassi, enquanto um sistema de freio Alcon com pastilhas Hawk dos programas 86 Cup e Corolla TC da Toyota garante maior poder de frenagem. O carro também possui uma gaiola cromada 4130 com especificação FIA completa, assentos de corrida OMP HTE-R e arneses. Ele roda sobre rodas BBS Limitless de 19×11 polegadas com pneus 305/30ZR19 XL Continental, combinando aderência mecânica com downforce aerodinâmico.
“Cada construção da SEMA desafia as equipes de engenharia e design da Toyota a se superarem em relação ao ano anterior”, disse Mike Tripp, vice-presidente do grupo de Advertising and marketing da Toyota. “Com o bZ Time Assault Idea, o desafio foi maior do que nunca: transformar um veículo Toyota totalmente eléctrico numa realidade do automobilismo. O bZ Time Assault Idea não é apenas um conceito visible impressionante, mas também um sério concorrente em termos de desempenho.”
Fabricação Aditiva para Aplicações Automotivas
O papel da impressão 3D na fabricação automotiva está crescendo, à medida que os fabricantes de automóveis buscam economia de materiais, custos e tempo para prototipagem, ferramentas e peças de uso last.
Em março, o fabricante automotivo japonês Honda anunciou que está trabalhando para integrar cada vez mais fabricação aditiva de metallic em seus processos de desenvolvimento e produção. Ela já imprime peças metálicas em 3D internamente usando tecnologia LPBF, incluindo sistemas de Soluções SLM da Nikon. A empresa afirma ter acumulado experiência em AM otimizando parâmetros, registrando a deposição de materials para avaliar o estado de fusão e monitorando a temperatura e a potência do laser. A tecnologia de simulação de processos também é usada para prever e mitigar possíveis deformações e melhorar a precisão dimensional de suas peças. Honda observou que a impressão 3D de metallic permite fabricar formas complexas que são impossíveis de alcançar com técnicas convencionais de fundição e forjamento.
Em outro lugar, Ford Motor Firmfabricante automotivo world fundada em 1903, anunciou que está usando impressão 3D para se preparar para sua primeira corrida de F1 em duas décadas. Preparada para competir durante a temporada de 2026, a Ford já produziu mais de 1.000 Peças de carro impressas em 3D em seus laboratórios de fabricação aditiva, incluindo placas frias para baterias e placas de resfriamento para outros sistemas. Estes irão alimentar o motor de combustão e a tecnologia híbrida dos carros de corrida.
Seguir Indústria de impressão 3D durante toda a semana para atualizações ao vivo, entrevistas e análises direto de Frankfurt.
Se você gostaria de se encontrar com a 3DPI durante o evento, entre em contato conosco aqui.
Para se manter atualizado com as últimas novidades sobre impressão 3D, não se esqueça de assinar o Boletim informativo da indústria de impressão 3D ou siga-nos no LinkedIn.
Enquanto você está aqui, por que não assinar nosso YouTube canal? Apresentando discussões, resumos, curtas-metragens e replays de webinars.
A imagem em destaque mostra o conceito bZ Time Assault. Imagem by way of Toyota.