A Aero2 auto-carrega as baterias no meio do vôo, estabelecendo um novo padrão para carga sustentável e soluções de sensoriamento remoto
pelo escritor da equipe de DroneLife, Ian J. McNab
O fabricante de drones suíços Dufour Aerospace anunciou recentemente a conclusão de sua primeira campanha de teste de vôo com seu trem de força elétrico híbrido interno para o seu drone Aero2. O Aero2 levou vários vôos de teste em Zurique, com o sistema híbrido auto-carregando suas baterias em vôo.
Acredita-se que este seja o primeiro voo bem-sucedido de uma escala em larga escala Aeronaves híbridas-elétricas em série, fazendo a transição da decolagem vertical para o voo encaminhado. As notícias cumprem a visão do Dufour de produzir um trem de força híbrido-elétrico, com um design inovador de asa de inclinação e recursos de voo autônomos.
“A Dufour Aerospace alcançou um grande marco com esses vôos”, disse Sascha Hardegger, CEO da Dufour Aerospace. “Todos os desenvolvimentos internos da Dufour-o sistema de controle de vôo e o software program de controle, o sistema de gerenciamento de energia e o trem de força integrado-devem trabalhar juntos sem problemas para conseguir isso”.
“A beleza do Aero2 é a eficiência da missão e um sistema mais simples para carregar aeronaves. Nossos clientes não precisam conectar o Aero2 por horas para executar sua próxima missão. A recarga é realizada no ar, não no chão, permitindo missões consecutivas. Pode pousar, trocar a carga útil e reiniciar a próxima missão imediatamente. ”
Ao decolar, o Aero2 é totalmente alimentado por baterias de alto desempenho, tornando-o calmo e eficiente. Ao voar para a frente, o sistema híbrido-elétrico aero2 é envolvido para produzir eletricidade a bordo, o que alimenta os motores elétricos e recarrega as baterias.
Enquanto o sistema híbrido usa a gasolina convencional hoje, está sendo modificado ativamente para aceitar combustível de aviação sustentável ou até querosene. Independentemente disso, sua pegada geral de carbono (e custos operacionais) são dramaticamente mais baixos que os helicópteros ou os drones de helicóptero convencionalmente alimentados hoje.
“O Dufour provou os sistemas críticos na aeronave. Demonstra que nossa aeronave estará pronta para todos os casos de uso que imaginamos ”, disse Hardegger. “Inicialmente, estamos nos concentrando na entrega de carga crítica, como bens médicos ou peças de reposição urgentemente necessárias, onde estamos vendo muitos operadores e usuários finais aguardando soluções de transporte eficientes. Além disso, estamos procurando apoiar de perto vários aplicativos de detecção remota. ”
Sediada em Visp e Zurique, o Dufour “desenvolve e fabrica aeronaves eficientes e sustentáveis para transporte de carga, logística e segurança pública”. De acordo com o comunicado de imprensa, o Drone Aero2 apresenta propulsão elétrica distribuída e um módulo híbrido para atender aos requisitos avançados de mobilidade aérea e de médio porte de tamanho médio.
Mais informações sobre o dufour e o sistema Aero2 estão disponíveis aqui.
Quer o DroneLife Information entregue à sua caixa de entrada todos os dias da semana? Inscrever-se aqui.
Leia mais:
Miriam McNabb é o editor-chefe da DroneLife e CEO da Jobfordrones, um mercado profissional de serviços de drones e um observador fascinado da indústria de drones emergentes e do ambiente regulatório para drones. Miriam escreveu mais de 3.000 artigos focados no espaço comercial de drones e é um orador internacional e uma figura reconhecida no setor. Miriam é formado pela Universidade de Chicago e mais de 20 anos de experiência em vendas e advertising de alta tecnologia para novas tecnologias.
Para consultoria ou redação da indústria de drones, E mail Miriam.
Twitter:@spaldingBarker
Inscreva -se no DroneLife aqui.