Tudo isto permitiu que muitas empresas contornassem o processo tradicionalmente lento de testes e demonstração dos seus produtos, para o bem e para o mal.
A corrida das empresas tecnológicas para a zona de conflito enervou alguns observadores, que estão preocupados com o facto de, ao entrarem em guerra, as empresas terem evitado preocupações éticas e de segurança relativamente às suas ferramentas. A Clearview AI deu à Ucrânia acesso ao seu ferramentas controversas de reconhecimento facial para ajudar identificar os mortos de guerra da Rússiapor exemplo, provocando questões morais e práticas sobre a precisão, a privacidade e os direitos humanos – publicar imagens dos mortos na guerra é indiscutivelmente uma violação da Convenção de Genebra. Alguns executivos de tecnologia de alto nível, incluindo CEO da Palantir, Alex Karp e ex CEO do Google que virou investidor em tecnologia militar, Eric Schmidtusaram o conflito para tentar mudar as normas globais para o uso da inteligência synthetic na guerra, construindo sistemas que permitem que as máquinas selecionem alvos para ataques – o que alguns especialistas temem ser uma porta de entrada para “robôs assassinos” autônomos.
Pollaks, da LMT, diz que visitou a Ucrânia com frequência desde o início da guerra. Embora se recuse a dar mais detalhes, ele descreve eufemisticamente a burocracia ucraniana do tempo de guerra como “não padronizada”. Se quisermos explodir algo diante de um público na UE, diz ele, temos de passar por uma série de aprovações, e a papelada pode levar meses, até anos. Na Ucrânia, muitas pessoas estão dispostas a experimentar as suas ferramentas.
“(A Ucrânia), infelizmente, é o melhor campo de experimentação de tecnologia de defesa do mundo atualmente”, diz Pollaks. “Se você não está na Ucrânia, então não está no ramo de defesa.”
Jack Wang, diretor do fundo de capital de risco Challenge A, com sede no Reino Unido, que investe em startups de tecnologia militar, concorda que o “caminho” da Ucrânia pode ser incrivelmente frutífero. “Se você vender para a Ucrânia, obterá iteração mais rápida de produtos e tecnologia e testes de campo ao vivo”, diz ele. “Os dólares podem variar. Às vezes zero, às vezes bastante. Mas você coloca seu produto em campo com mais rapidez.”
O suggestions que vem da frente é inestimável. A Atlas Dynamics abriu um escritório na Ucrânia e os seus representantes trabalham com soldados e forças especiais para refinar e modificar os seus produtos. Quando as forças russas começaram a bloquear uma ampla banda de frequências de rádio para interromper a comunicação com os drones, a Atlas projetou um sistema inteligente de salto de frequência, que procura frequências não bloqueadas e transfere o controle do drone para elas, colocando os soldados um passo à frente do inimigo. .
Na World Wolf, os testes do Mosphera no campo de batalha levaram a pequenas, mas significativas, iterações do produto, que surgiram naturalmente à medida que os soldados o utilizavam. Um problema relacionado às scooters na frente acabou sendo o reabastecimento de munição aos soldados em posições entrincheiradas. Tal como as scooters urbanas se tornaram soluções de entrega de última milha nas cidades, as tropas descobriram que a Mosphera period adequada para transportar pequenas quantidades de munições a alta velocidade através de terrenos acidentados ou através de florestas. Para facilitar este trabalho, a World Wolf ajustou o design do reboque further opcional do veículo para que se encaixe perfeitamente em oito caixas de balas de tamanho padrão da OTAN.
LOBO GLOBAL
Alguns atiradores preferem o Mosphera elétrico a motocicletas ou quadriciclos barulhentos, usando os veículos para serpentear entre as árvores e se posicionar. Mas eles também gostam de atirar no selim – algo que não poderiam fazer na plataforma da scooter. Então a World Wolf projetou um assento estável que permite aos atiradores atirar sem precisar desmontar. Algumas unidades queriam luzes infravermelhas, e a empresa também as fabricou. Esses tipos de solicitações dão à equipe ideias para novas atualizações: “É como comprar um carro”, diz Asmanis. “Você pode ter com ar condicionado, sem ar condicionado, com bancos aquecidos.”