No weblog vamos falar de infraestrutura. Adoro falar de infraestrutura porque é mais do que concreto e aço. É a espinha dorsal da indústria e tenho escrito sobre a indústria há mais de duas décadas. Okay, estamos nos aproximando de três décadas. Mas com a idade vem muita experiência. Durante esses anos, tive o privilégio de aprender com algumas das melhores e mais brilhantes mentes da construção. E se você leu com atenção, já sabe: o setor de infraestrutura não está apenas crescendo, está impulsionando o futuro. Estamos olhando para você centros de dados.
Mas espere – e quanto à infraestrutura civil? Estamos realmente vendo um crescimento sustentado e como a indústria poderá responder? Um relatório recente oferece alguns indicadores que podem sugerir que o mercado poderá estar a abrandar, mesmo que ligeiramente. Este poderia ser o primeiro sinal de uma mudança? Isso começará a levantar ainda mais questões?
FMI Corp., divulgou seu Índice de Construção de Infraestrutura Civil de 2025: Quarto Trimestre em novembro. Aqui está o que foi encontrado. O índice do quarto trimestre fechou em 50,6, ligeiramente abaixo dos 50,8 do terceiro trimestre, sinalizando um ambiente de mercado estável, mas em desaceleração. Talvez isto não seja nenhuma surpresa: as infra-estruturas públicas estão a sustentar a actividade enquanto o trabalho privado diminui e muitos atrasos estão ligados a projectos financiados pelo governo federal.
Será que legislação como a SPEED (Padronização de Permissões e Expedição do Desenvolvimento Económico) poderia acelerar os projectos? Isto é o que o presidente do Comité de Recursos Naturais da Câmara dos Representantes dos EUA, Bruce Westerman (R-AR) e o deputado Jared Golden (D-ME), esperam que aconteça com este projecto de reforma com alterações à NEPA (Lei Nacional de Política Ambiental), uma lei federal promulgada em 1970 que exige a revisão de potenciais impactos ambientais nos projectos.
Muitas organizações apoiam a legislação SPEED. Por exemplo, o ACEC (Conselho Americano de Empresas de Engenharia) apoia fortemente a revisão ambiental responsável, mas também observa que o atual processo de licenciamento cresceu de meses para anos, atrasando melhorias vitais em infraestruturas e aumentando os custos para os contribuintes.
A lei bipartidária SPEED visa preservar as proteções ambientais, ao mesmo tempo que outline as responsabilidades das agências e reduz as ineficiências. O objetivo é ajudar a entregar projetos de infraestrutura de forma mais rápida e eficiente. Claro, este é apenas um exemplo.
As grandes conclusões do Índice de Construção de Infraestruturas Civis de 2025 da FMI Corp. são que a concorrência e a pressão das margens estão a aumentar, e as pressões sobre os custos e a mão-de-obra persistem.
A conversa laboral continua a desempenhar um papel basic na forma como os projectos de infra-estruturas civis avançam – ou estagnam. Em todo o setor, os empreiteiros enfrentam uma escassez persistente de trabalhadores qualificados. Mesmo quando os projectos financiados pelo governo federal criam uma procura constante, as empresas relatam dificuldade em contratar mão-de-obra experiente e supervisores de campo, o que por sua vez contribui para atrasos nos cronogramas e custos trabalhistas elevados.
Os programas de desenvolvimento da força de trabalho e os canais de aprendizagem estão a ajudar, mas não a um ritmo que corresponda plenamente aos actuais volumes de projectos. À medida que a indústria enfrenta uma concorrência crescente e margens mais estreitas, a capacidade de atrair, formar e reter mão-de-obra qualificada continuará a ser um issue determinante no desempenho world dos projectos e no crescimento a longo prazo.
Olhando para o futuro, o Índice de Construção de Infraestruturas Civis de 2025 sugere que as empresas estão a planear um crescimento orgânico e estável até 2028 e estão a dar prioridade à capacidade, ao ROI (retorno sobre o investimento) e à contratação estratégica em vez da expansão. O que você está planejando para os próximos anos?
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