O acelerador está no chão para veículos autônomos

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Mais uma semana, mais uma rodada de anúncios sobre o lançamento ou planejamento de robotáxis nas cidades.

Vamos fazer um balanço. Waymo iniciado testando seus veículos autônomos (com monitor de segurança) na Filadélfia e começará a dirigir manualmente para coletar dados em Baltimore, St. Louis e Pittsburgh; Uber e Avride lançou um serviço robotaxi em Dallas isso incluirá inicialmente um operador de segurança humana ao volante; e o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia divulgou regras revisadas que permitiriam às empresas testar e, eventualmente, implantar caminhões autônomos nas rodovias públicas do estado.

A tecnologia de veículos autônomos está crescendo e o ritmo está acelerando. Mas deveria?

À medida que a tecnologia dos veículos autônomos se infiltra na paisagem urbana, o mesmo acontece com as críticas e os desafios. Alguns incidentes recentes ilustram esse ponto.

O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário pediu à Waymo mais informações sobre seu sistema autônomo e operações após relatórios do Distrito Escolar de Austin de que seu robotáxi ônibus escolares passaram ilegalmente 19 vezes este ano. A agência já abriu uma investigação sobre a atuação da Waymo em torno dos ônibus escolares.

Depois, há KitKat, o gato da bodega que morreu depois que um robotáxi Waymo o atropelou no dia 27 de outubro. E agora pode aumentar graças ao novo vídeo. O NYT rastreou vídeo de vigilância isso mostra uma mulher agachada ao lado do Waymo tentando atrair KitKat para um lugar seguro antes que o veículo se afaste repentinamente.

Um passarinho

Muitas mudanças têm acontecido em Lucid Motors recentemente, segundo alguns passarinhos.

Como muitos de vocês já sabem, a empresa perdeu vários executivos de alto escalão, incluindo o ex-CEO e CTO Peter Rawlinson e, mais recentemente, o designer-chefe Eric Bach. A Lucid, que está aumentando a produção de seu SUV Gravity, corrigiu algumas dessas vagas com uma combinação de promoções internas e contratações externas.

E as mudanças continuam chegando. Alguns passarinhos nos disseram esta semana que um punhado ou mais dos principais gerentes de suas equipes de software program e elétrica foram demitidos, incluindo dois diretores seniores que começaram na Lucid há cerca de uma década.

Tem uma dica para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Sign em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Ofertas!

Fabricante de aeronaves elétricas Tecnologias betaqual veio a público no mês passadoestá criando um pequeno negócio de fornecedores para si. O que é adequado, já que a empresa sediada em Vermont pretende ser uma OEM para o setor de aviação.

A empresa bloqueado em um acordo para fornecer à empresa de táxi aéreo Eve Air Mobility seus motores elétricos. Beta diz que o acordo é uma oportunidade potencial de 10 anos avaliada em US$ 1 bilhão.

É claro que o “potencial” é uma proteção importante. Esse mil milhões de dólares não está garantido, mesmo que os acionistas o traduzam como tal (as ações subiram 8% após as notícias). Ainda assim, a Beta está encontrando um caminho de receita no curto prazo, à medida que continua a trabalhar para a certificação comercial de suas aeronaves elétricas junto à Administração Federal de Aviação.

A empresa também divulgou seus lucros do terceiro trimestre esta semana. A Beta viu sua receita mais que dobrar, para US$ 8,9 milhões, em relação ao mesmo trimestre do ano passado. Suas perdas líquidas também cresceram. A Beta relatou perdas líquidas de US$ 452 milhões no terceiro trimestre, um aumento de mais de cinco vezes em relação ao mesmo período do ano anterior.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Autopistauma startup sediada em Palo Alto que desenvolve o “controle de tráfego aéreo” para veículos autônomos, arrecadou US$ 7,4 milhões em uma rodada liderada pelas empresas de capital de risco Draper Associates e Hyperplane.

Gerenciamento de frota de elementosgerente de frota automotiva, adquirido Empresa de pagamentos de veículos conectados com sede em São Francisco, Automotive IQ. Os termos não foram divulgados, mas fontes com informações sobre o negócio disseram ao TechCrunch que o preço de aquisição foi de US$ 80 milhões. Lição de história: em 2024, a Aspect Fleet Administration, com sede no Canadá, adquiriu a Autofleet, startup de software program de otimização de frota, por US$ 110 milhões.

ExploMaruma desenvolvedora de sistemas de propulsão elétrica para barcos com sede na China, arrecadou US$ 10 milhões em uma rodada da Série A. O investimento foi liderado conjuntamente por fundos de personal fairness e uma empresa listada na China (não divulgada), com a participação do atual acionista DCM Ventures.

Heven AeroTechuma startup que desenvolve drones movidos a hidrogênio, arrecadou US$ 100 milhões em uma rodada da Série B liderada pela empresa americana de computação quântica IonQ. A avaliação pós-monetária da empresa é agora superior a US$ 1 bilhão. Texas Enterprise Companions também participou.

Wayvea movimentada startup autônoma do Reino Unido apoiada pela Microsoft, Nvidia e SoftBank Group, adquirido A startup alemã High quality Match, que analisa dados usados ​​para treinar modelos de IA para direção automatizada. Os termos não foram divulgados.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Amazônia está considerando encerrar seu contrato de longa knowledge com os Correios dos Estados Unidos e construindo o seu próprio rede de distribuição nacional concorrente.

Tesla proprietários podem texto e unidade com a versão mais recente do software program de assistência ao motorista Full Self-Driving (Supervisioned) da empresa, apesar de ser ilegal fazê-lo na maioria dos estados.

Grande roubo de automóveis on-line tem adicionado robotáxis de uma empresa fictícia, mas acquainted, chamada “KnoWay”, cujo único propósito parece ser causar estragos.

Nvidia anunciou Alpamayo-R1, um modelo de linguagem de visão de raciocínio aberto para pesquisa sobre direção autônoma.

A repórter do TechCrunch, baseada na Europa, Anna Heim, dá uma visão interna de um Parceria de entrega de drones na Finlândia.

O Administração Trump disse que vai padrões mais baixos de economia de combustível para carros e caminhões leves vendidos nos Estados Unidos, argumentando que isso tornará os veículos mais acessíveis. Há uma compensação, no entanto. Os consumidores podem acabar pagando mais pelo gás.

A redução basicamente coloca os veículos abaixo do que já estão alcançando. A proposta aumentaria a economia de combustível em toda a frota para 34,5 milhas por galão para carros do ano modelo 2031. O padrão anterior de economia de combustível, estabelecido sob a administração Biden, exigia uma economia de combustível de 50,4 mpg até 2031. Em 2024, as montadoras tinham uma média de 30,1 mpg em suas frotas, que superaram, entregando 35,4 mpg, de acordo com aos cálculos do CAFE.

Mais uma coisa…

Antes do Dia de Ação de Graças, fizemos uma pesquisa no boletim informativo Mobility perguntando: “Quando você espera que os robotáxis alcancem um ponto crítico de adoção em massa que afetará a forma como as pessoas se movem do Ponto A para o Ponto B?” A maioria dos leitores escolheu “antes do last da década”, que recebeu 47,2% dos votos, seguido pela “década de 2030”. Com base nos vossos votos, parece haver pouca confiança de que 2026 será o ano do ponto de viragem.

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