Linux de nível automotivo (AGL) anunciou uma plataforma de referência que aborda questões que impedem veículos definidos por software program (SDVs).
À medida que os fabricantes tentam fazer a transição para SDVs, a dependência tradicional da disponibilidade de {hardware} específico muitas vezes cria gargalos que atrasam a implantação de recursos e aumentam os custos de integração. Chamada SoDeV, a plataforma de código aberto da AGL foi projetada para permitir o desenvolvimento de software program que não está limitado por restrições de {hardware}.
Desenvolvido através de uma colaboração liderada pela Panasonic Automotive Methods, Honda e AGL SDV Knowledgeable Group, o SoDeV busca padronizar a forma como os fabricantes abordam a abstração de {hardware} e a integração na nuvem.
Colocando veículos definidos por software program na estrada
O atual modelo de desenvolvimento automotivo muitas vezes força as equipes de software program a esperar pelas especificações finais de {hardware} antes de validar os aplicativos. A SoDeV tenta resolver isso combinando a Base de Código Unificada (UCB) AGL com projetos de código aberto estabelecidos para apoiar a consolidação de Unidades de Controle Eletrônico (ECUs) e virtualização.
De acordo com Masashige Mizuyama, vice-presidente executivo e CTO da Panasonic Automotive Methods, a indústria exige soluções interoperáveis para concretizar a promessa das arquiteturas definidas por software program.
“Ao aproveitar tecnologias como HMI unificada, virtualização de dispositivos baseada em VirtIO e hipervisores abertos, a plataforma de referência AGL SoDeV separa a implementação de software program dos requisitos de {hardware}”, afirmou Mizuyama.
Essa separação permite que as equipes que desenvolvem veículos definidos por software program prossigam independentemente da disponibilidade de {hardware} atual ou futura, com o objetivo de reduzir o tempo de colocação no mercado de aplicações em veículos.
Composição técnica da plataforma da AGL
A plataforma de referência não é uma ferramenta única, mas um pacote pré-integrado de componentes de código aberto existentes hospedados pelo Fundação Linux.
A arquitetura depende de diversas tecnologias importantes para alcançar isolamento e flexibilidade. A plataforma utiliza Xen (um hipervisor tipo 1) junto com contêineres Linux para executar múltiplas funções – como painel de instrumentos e sistemas de infoentretenimento – em um único processador sem interferência.
Um componente central é o VirtIO, uma interface padronizada para virtualização de dispositivos. Essa interface separa o software program do {hardware} físico, permitindo a implantação em diferentes variantes de veículos sem reescrita extensa de código.
O pacote para veículos definidos por software program também inclui o AGL Unified Code Base, que serve como plataforma baseada em Linux para infoentretenimento e telemática, e Zephyr, um sistema operacional em tempo actual (RTOS) projetado para sistemas embarcados. Além disso, o equipment de ferramentas do Projeto Yocto está incluído para permitir que os desenvolvedores criem distribuições Linux personalizadas para requisitos específicos de sistemas embarcados.
Dan Cauchy, Diretor Executivo do Automotive Grade Linux, observou que embora esses componentes existissem anteriormente, os desenvolvedores eram forçados a lidar com integrações complexas de forma independente.
“SoDeV combina a comprovada base de código unificada da AGL com contêineres Linux, VirtIO, hipervisor Xen e Zephyr RTOS, tudo em um único pacote pré-integrado para obtain que pode ser executado em SOCs de {hardware} reais ou processadores baseados em nuvem”, explicou Cauchy.
“Até agora, os desenvolvedores tinham que fazer toda essa integração complexa sozinhos. O SoDeV serve como um catalisador para a comunidade construir e implantar tecnologias SDV com muito mais rapidez.”
Implicações para OEMs
Para os OEMs, a adoção de uma arquitetura de referência padronizada para veículos definidos por software program oferece um caminho potencial para reduzir as despesas gerais de pesquisa e desenvolvimento. A Honda, um dos principais contribuidores do projeto – juntamente com a Toyota, Mazda, AISIN e Renesas – vê a plataforma como uma base para simplificar as atualizações entre gerações de veículos.
Kazuo Tsubouchi, engenheiro-chefe executivo da Honda Motor, disse: “AGL SoDeV fornece uma plataforma flexível que os OEMs podem usar como base para desenvolver arquiteturas modernas em veículos, agilizar a consolidação de software program e simplificar atualizações em múltiplas gerações de veículos”.
Em relação à segurança, a AGL está colaborando com o Projeto ELISA para apoiar futuras aplicações de segurança funcional do Automotive Security Integrity Stage (ASIL) no ambiente SoDeV. Esta colaboração é necessária para garantir que a virtualização de código aberto possa cumprir os padrões de segurança exigidos para os sistemas de assistência ao condutor.
A plataforma foi projetada para ser executada em sistemas em chip (SOCs) de {hardware} actual, bem como em processadores baseados em nuvem, conectando ambientes de teste virtuais com implantação física. Ao padronizar a infraestrutura por meio de código aberto, as montadoras podem redirecionar seu foco competitivo para aplicativos de camada superior e experiência do usuário, em vez de middleware proprietário.
AGL confirmou que a plataforma SoDeV para veículos definidos por software program estará disponível para ambientes virtuais e SOCs automotivos no início de 2026.
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