A certificação Milestone permite a produção em massa de aeronaves elétricas de 2 toneladas
A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) concedeu ao Autoflight um Certificado de Produção (PC) para suas aeronaves de carga não tripulada. A Autoflight anunciou que essa aprovação marca a primeira licença de produção para uma aeronave de decolagem e pouso vertical de 2 toneladas (EVTOL), limpando o caminho para a produção em massa.
Processo de certificação e requisitos
O CAAC concedeu o certificado de produção em 24 de dezembro de 2024. O PC é uma das três certificações essenciais na aeronavegabilidade de aeronaves, confirmando que um fabricante pode produzir consistentemente aeronaves que atendem aos padrões de design aprovados.
A Autoflight garantiu primeiro um certificado de tipo (TC) para Carryall em março de 2024. Depois, a empresa começou a trabalhar em direção à certificação de produção. A equipe de revisão da CAAC realizou uma avaliação detalhada, incluindo revisões de documentação do sistema de qualidade, inspeções no native e auditorias de fornecedores.
Durante o processo de certificação, o AutoFlight desenvolveu um handbook abrangente de garantia da qualidade da produção com 39 documentos processuais. A equipe de revisão conduziu mais de 100 inspeções no native e realizou 13 reuniões formais de revisão antes de conceder aprovação.
Próximos passos para CarryAll
Com a licença de produção agora em vigor, a Autoflight planeja ampliar a fabricação da Carryall e iniciar a certificação particular person de aeronaves (AC). A empresa também estabelecerá sistemas de suporte de entrega e pós-venda para apoiar operações comerciais.
A Autoflight já garantiu contratos de pedidos com várias empresas de logística e operadores de baixa altitude. A empresa pretende expandir a adoção da tecnologia EVTOL para logística aérea, promovendo a eficiência e a sustentabilidade ambiental.
Carryall: uma visão geral
A Carryall é uma aeronave de carga autônoma totalmente elétrica, com um peso máximo de decolagem de 2 toneladas. Sua capacidade de carga útil é comparável à de um pequeno helicóptero, mas oferece várias vantagens, incluindo operação mais silenciosa, custos operacionais reduzidos e benefícios ambientais.
Projetado para missões de baixa altitude, a CarryAll atende a três mercados primários: transporte logístico, entrega de fornecimento de emergência e operações de resgate. Os clientes incluem provedores de logística, serviços de emergência, operadores de aviação geral e agências governamentais.
Desenvolvimento Evtol contínuo do Autoflight
Fundada em 2017, a Autoflight se concentra no desenvolvimento da EVTOL e completou mais de 10.000 voos de transição. A empresa segue uma estratégia de progredir “de pequeno a grande, da carga ao passageiro” em seu desenvolvimento de aeronaves.
A Autoflight alcançou vários marcos na tecnologia Evtol. As conquistas notáveis incluem estabelecer um recorde mundial para uma distância de vôo de bateria única (250,3 km), realizar um vôo de formação de três aeronaves EVTOL em escala em larga e completar o primeiro voo de Evtol Air-Taxi entre as cidades de Shenzhen para Zhuhai em fevereiro de 2024 .
O CAAC também aceitou o pedido de certificado de tipo (TC) para aeronaves de prosperidade tripuladas da Autoflight, iniciando oficialmente o processo de certificação de tipo.
Para mais informações, visite Autoflight.
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Miriam McNabb é o editor-chefe da DroneLife e CEO da Jobfordrones, um mercado profissional de serviços de drones e um observador fascinado da indústria de drones emergentes e do ambiente regulatório para drones. Miriam escreveu mais de 3.000 artigos focados no espaço comercial de drones e é um orador internacional e uma figura reconhecida no setor. Miriam é formado pela Universidade de Chicago e mais de 20 anos de experiência em vendas e advertising and marketing de alta tecnologia para novas tecnologias.
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