No Xponencial 2025, a reunião anual de mais de 7.500 líderes e usuários finais no setor de sistemas Uncrewed, o tópico da Política de Drones dos EUA e da Segurança Nacional ocupou o centro do palco. Em um painel intitulado O debate de altas riscos: segurança e o futuro da inovaçãoOs especialistas do setor abordaram como os esforços federais contínuos para restringir as tecnologias de drones chinesas podem moldar o futuro do ecossistema de drones – e se os EUA estão realmente prontos para atender às suas próprias expectativas.
Um foco crescente na segurança
Mike Walsh, sócio da DLA Piper e especialista em direito do comércio de segurança nacional, abriu com uma ampla visão de comércio e segurança. “Estamos obviamente em uma guerra de tecnologia com a China”, disse Walsh. Ele explicou que a política atual dos EUA visa proteger a inovação doméstica e impedir que os adversários acessem sistemas de alta tecnologia. Ferramentas como tarifas, controles de exportação e incentivos de investimento estrangeiro estão sendo usados para empresas americanas “à prova de China”.
No entanto, Walsh observou que essas ferramentas vêm com complexidade. A aplicação do controle de exportação está aumentando e o Departamento de Comércio está se concentrando em grandes violações. “As empresas que deveriam saber melhor estão enfrentando multas nas centenas de milhões”, disse ele. Ele aconselhou as empresas a desenvolver políticas internas de conformidade e a se preparar para os piores cenários.
A visão no nível do solo: incerteza e necessidade
Moderador de painel Brendan Schulman, vice -presidente de política em Boston Dynamics e ex -executivo do DJI, perguntou aos participantes se eles já haviam sido forçados a mudar os drones que usam devido à política. Apenas algumas mãos subiram – sugerindo que o impacto ainda pode estar emergindo. Ainda assim, os participantes do painel concordaram que a pressão está aumentando.
Matt Sloane, co-fundador e diretor de estratégia da Skyfireaienfatizou que as agências de segurança pública são presas. “Há um verdadeiro medo de que eles não tenham as ferramentas de que precisam”, disse ele. As agências que dependem de drones fabricados em chinês podem se encontrar incapazes de operar durante emergências. “Todos nós queremos nos usar drones … mas agora estamos nesta fase adolescente desajeitada”, disse Sloane.
Sloane e outros apontaram que as alternativas fabricadas nos EUA geralmente ainda não estão disponíveis no mesmo preço ou com a mesma funcionalidade. Sem financiamento ou suporte suficiente, os órgãos públicos dos EUA e usuários comerciais menores são deixados no limbo.
Construindo uma cadeia de suprimentos resiliente
Os participantes de todos os setores ecoaram a necessidade de construir cadeias de suprimentos robustas e seguras – mas alertou que isso não é fácil.
Joel Roberson, sócio da Holland & Knight LLP, informou que as empresas agora deveriam “construir sua cadeia de suprimentos por design”, com o objetivo de regulamentos atuais e possíveis restrições futuras. Ele também observou que tecnologias como o Lidar estão cada vez mais sob escrutínio.
Matt Beckwith, vice -presidente de política em Agricultura do Guardiãodisse que as mudanças políticas como a Seção 817 e a Seção 889 da NDAA enviaram sinais aos investidores. “Estamos começando a ver essa mensagem ressoar e está começando a valer a pena”, disse ele. Beckwith apontou para parcerias emergentes da cadeia de suprimentos com fabricantes automotivos como um passo positivo.
Ainda assim, os desafios permanecem. Todd Graetz, CEO da Aerolanedisse que os EUA precisam de mais do que dinheiro – precisa de vontade política. “Precisamos do capital e da liderança para irmos aos fabricantes de drones e dizer: ‘Vá construir. Vamos remover a burocracia’.”
Inovação em risco?
Matt Joyner, Cro em Robótica fantasmaapontou para problemas estruturais mais profundos. “Se formos a guerra amanhã, temos um suprimento de 30 dias de baterias”, disse ele. “Isso é assustador como o inferno.” Ele argumentou que a infraestrutura de fabricação deve ser uma prioridade nacional. “Não preciso que o governo compre meu produto. Mas preciso que eles defendam a infraestrutura para a fabricação”.
Graetz concordou. “Criamos esse problema”, disse ele, referindo-se à dependência de longo prazo dos componentes chineses e da capacidade de produção.
Apesar dos riscos, Joyner disse que sua empresa encontrou investimentos por meio de um parceiro coreano – refletindo o interesse internacional e a crescente demanda na Ásia para robótica terrestre. “Precisamos de um fundo soberano de riqueza nos Estados Unidos”, disse ele, pedindo investimentos estratégicos e de longo prazo.
O caminho a seguir
Quando a conversa foi concluída, os participantes do painel foram perguntados: que mudança única poderia ajudar a aliviar a transição da tecnologia chinesa?
“Subsídios”, disse Sloane. “Precisamos de dinheiro para comprar alternativas.”
Havia consenso de que a política atual dos EUA precisa evoluir além das proibições simples. Schulman, refletindo sobre sua experiência na DJI, observou que soluções técnicas e baseadas em políticas poderiam fornecer proteções direcionadas sem prejudicar a inovação ou operações de segurança pública.
Roberson fechou com um pedido de engajamento. “Do ponto de vista da política, a comunidade precisa se envolver no processo. O governo federal está analisando isso da perspectiva de que você está conosco ou contra nós”, disse ele.
O debate destacou a tensão no coração da política de drones em 2025: como garantir os interesses dos EUA, garantindo que a inovação e os serviços críticos ainda possam prosperar. Até que as alternativas escaláveis, acessíveis e totalmente funcionais estejam amplamente disponíveis, esse equilíbrio pode permanecer difícil de alcançar.
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Miriam McNabb é o editor-chefe da DroneLife e CEO da Jobfordrones, um mercado profissional de serviços de drones e um observador fascinado da indústria de drones emergentes e do ambiente regulatório para drones. Miriam escreveu mais de 3.000 artigos focados no espaço comercial de drones e é um orador internacional e uma figura reconhecida no setor. Miriam é formado pela Universidade de Chicago e mais de 20 anos de experiência em vendas e advertising de alta tecnologia para novas tecnologias.
Para consultoria ou redação da indústria de drones, Electronic mail Miriam.
Twitter:@spaldingBarker
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