A Fédération Internationale de L’Vehicle (FIA), o órgão world que supervisiona o esporte a motor, está expandindo seu uso da tecnologia Twin Digital Siemens como parte de uma nova parceria. A Siemens ingressou no Programa de Parceria International da FIA e atuará como patrocinador do Twin Digital Oficial.
A FIA dependerá do portfólio Xcelerator da Siemens para ajudar a projetar e testar conceitos aerodinâmicos para carros de corrida de um único lugar, das fórmulas 1 a 4. Com o software program NX do Siemens do DesignCentre, os engenheiros podem construir e ajustar modelos virtuais e executar simulações de dinâmica de fluidos computacionais (CFD). Eles permitem que a FIA otimize o desempenho e a segurança e reduza a necessidade de criar protótipos físicos para testes de túnel de vento.
Desde 2022, a equipe de aerodinâmica da FIA produziu mais de 14.000 peças de design auxiliado por computador (CAD) e executam mais de 10.000 testes de CFD usando as ferramentas da Siemens. Mudar grande parte desse trabalho para um ambiente digital ajudou a diminuir a pegada de carbono do desenvolvimento de carros, afirma a fundação.
Visão da FIA para corridas
Jason Somerville, o chefe de aerodinâmica da FIA, disse: “A Siemens nos dá as ferramentas de precisão para projetar e testar conceitos aerodinâmicos complexos virtualmente, reduzindo o impacto ambiental e melhorando o desempenho e a segurança. A tecnologia é essencial para garantir que as corridas permaneçam mais próximas e mais competitivas.”
Além do trabalho da FIA com a Siemens, a Fórmula 1 empurre os limites da engenharia digital. Estudos recentes em 2025 destacam como CFD, gêmeos digitais e aprendizado de máquina estão mudando a maneira como os carros de corrida são projetados e refinados.
Um projeto liderado por Alpine F1 e Oxford Brookes College Alterações testadas no difusor de um carro usando ferramentas CFD. Pequenos ajustes, como adicionar uma palheta lateral, entregaram grandes ganhos: cerca de 13% de impulso na força descendente e um corte de 5% no arrasto em comparação com o modelo de linha de base. Os resultados mostram como os ajustes sutis do design podem ter um impacto mensurável no desempenho quando explorados em um ambiente digital.
O design da asa dianteira também está vendo uma mudança. Um estudo publicado em 2025 combinou corridas tradicionais de CFD com uma rede neural informada por física para acelerar previsões de comportamento aerodinâmico. O modelo alcançou alta precisão – quase 97% para arrasto e 98% para elevação – e reduziu o tempo necessário para avaliar novos conceitos de asa. Esse tipo de abordagem digital/física híbrida permite que as equipes passem por mais idéias de design em menos tempo, uma vantagem importante nos limites estritas de custo e teste da Fórmula 1.
Um construtor relatórios visando em torno 1.000 simulações de CFD por semanasuportado por ferramentas de pós-processamento mais rápidas que podem dar resultados aos engenheiros quase instantaneamente. A capacidade de analisar milhares de opções on -line, em vez de criar protótipos físicos, oferece às equipes mais possibilities de encontrar vantagens competitivas.
O CFD também desempenha um papel na preparação para o 2026 Alterações regulatórias. Os analistas usaram simulações para prever como as novas regras de aerodinâmica alterarão o fluxo de ar ao redor do difusor e asas, ajudando as equipes a preparar estratégias antes que o primeiro carro chegue à pista.
Próximas etapas na parceria gêmea digital da Siemens
A FIA aumentará o uso do software program TeamCentre® X da Siemens para gerenciar dados e colaboração do produto em campeonatos e expandir o uso das ferramentas de simulação da Siemens, incluindo Simcentre® X, Simcentre ™ Heeds.
Por meio de seu programa de parceria world, a FIA trabalha com organizações que compartilham seus objetivos em torno da inovação, segurança e sustentabilidade no esporte a motor.
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