Os pneus incaitados, a suspensão de flacidez e o chassi inclinado são pistas de que um caminhão deve ser selecionado para pesar nas estações de pesagem na beira da estrada. Mas com o crescimento do tráfego de caminhões, as autoridades não têm recursos para pesar todos os caminhões. Dar caminhões sobrecarregados um passe sobre a pesagem de peso prejudica a segurança rodoviária e a vida de infraestrutura. “Os veículos com sobrepeso têm uma distância de frenagem mais longa e uma distância de parada mais longa, para que coloquem todos os outros usuários da estrada”, disse Andreas Keller, chefe de monitoramento de tráfego com o tráfego de Thurgau e a polícia de Lake, na Suíça. O peso additional também acelera os danos ao pavimento e pontes. Comparado a uma carga de eixo de 1 tonelada, por exemplo, uma carga de eixo de 2 toneladas causa 16 vezes mais desgaste do pavimento e uma carga de eixo de 3 toneladas, 81 vezes mais.
O tráfego de Thurgau e a Polícia de Lake da Suíça explica Como ele identifica eficientemente os caminhões sobrecarregados usando um sistema de pesagem automatizado com base na solução Kitraffic Digital em movimento (WIM) do Kistler Group.
Solução: pesar com precisão os veículos à medida que se movem em velocidade
A polícia de Thurgau é um de um número crescente de autoridades de trânsito usando o Kitraffic Digital, que é alimentado por Interruptores Ethernet Industrial Cisco. Think about um caminhão movendo -se pela rodovia A7 da Suíça. Os sensores de quartzo altamente precisos de Kistler, instalados nivelados com o pavimento, capturam seu peso bruto dentro de 2,5% de tolerância à medida que o caminhão viaja a velocidades de até 100 km/h (62 mph). Esses sensores são conectados e recebem poder sobre Ethernet (POE) de um Cisco Catalyst IE9300 Rugged Collection Change abrigada em um gabinete na estrada próximo. O interruptor transfere rapidamente as medições para um PC no mesmo gabinete para cálculos de peso.
Caminhão com excesso de peso? Um oficial na próxima parada do caminhão recebe um alerta em um pill mostrando o peso, a imagem do veículo e a placa de matrícula capturada por uma câmera implantada com os sensores. O caminhão é direcionado para a estação de pesagem estática, onde é pesada novamente e as ações apropriadas tomadas (em alguns países, as autoridades de trânsito ignoram a pesagem estática e aplicam automaticamente as penalidades). Os caminhões compatíveis continuam sem pesar pela segunda vez, evitando o congestionamento e ajudando a polícia de Thurgau a acompanhar o crescente tráfego de caminhões. “A taxa de acerto para inspeções de sobrecarga de veículos comerciais é maior graças ao sistema, porque podemos verificar especificamente os veículos que estão sobrecarregados”, disse Keller.
“Ao transmitir dados de peso com a velocidade e a precisão necessárias para a aplicação, os interruptores industriais da Cisco estão nos ajudando a pavimentar o caminho para o transporte mais seguro, eficiente e sustentável”. – Ingrid Sagorz, gerente de produtos para soluções de tráfego, grupo Kistler
Cinco vantagens dos interruptores industriais da Cisco para WIM
Os comutadores industriais da Cisco desempenham um importante papel nos bastidores na plataforma digital Kitraffic:
- Sincronize sensores. As multas são aplicáveis porque os operadores de caminhões não podem argumentar que os pesos relatados pelo Kitraffic Digital estão associados a outro veículo ou imprecisos. Isso ocorre porque o Cisco Switches sincroniza os relógios internos de todos os sensores digitais Lineas conectados com protocolo de tempo de precisão (PTP).
- Mova os dados nas velocidades da Gigabit Ethernet. Os policiais precisam saber que um caminhão com excesso de peso está se aproximando a tempo de sinalizar o motorista para parecer para pesar. Com os uplinks Gigabit Ethernet, os interruptores da Cisco podem encaminhar dados dos sensores de Kistler para o PC que calcula o peso do veículo quase em tempo actual. Depois que um pneu ativa um sensor, os agentes da execução geralmente recebem o relatório em 2-3 segundos.
- Coloque perfeitamente em armários de beira da estrada apertados. Uma opção Cisco IE9300 com suas 24 portas de downlink conecta e pode até 21 sensores de pavimento Kistler (o suficiente para cinco faixas), uma câmera, um PC industrial que calcula pesos dos dados do sensor e um roteador.
- Suportar condições duras ao ar livre. Os interruptores da Cisco são projetados para temperaturas extremas na estrada, do congelamento a quente e úmido, garantindo que a conectividade da rede e as transferências de dados nunca sejam comprometidas pelo ambiente.
- Dura o tempo que o pavimento. Substituir o equipamento implantado em trechos de rodovias remotas a cada poucos anos é impraticável. “A longa vida útil da Cisco Industrial Switches faz com que eles sejam uma boa combinação para nossos sensores, o que geralmente supera a calçada onde eles estão instalados”, disse Ingrid Sagorz, gerente de produtos da Visitors Options do Kistler Group.
Uma parceria para success
Para tornar o projeto bem -sucedido, o Cisco Gold Accomplice NetCloud apoia ativamente Kistler desde 2020 como parte da avaliação e planejamento dos componentes da rede da IoT para a iniciativa de pesagem no movimento.
Estradas mais seguras, menos estresse na calçada
Com o WIM, a polícia de Thurgau está tornando as estradas mais seguras, tomando veículos pesados e danificados pela calçada fora da estrada. Os policiais são mais eficientes porque sabem quais caminhões pesarem. Os caminhoneiros compatíveis economizam tempo. Os viajantes desfrutam de viagens mais seguras, graças a menos buracos e caminhões sobrecarregados. Em suma, Wim é uma vitória para todos – exceto operadores de caminhões que não cumprem os regulamentos de peso.
Saiba mais sobre a solução WIM do Kistler Group e os intercolados interruptores da Cisco Industrial Ethernet no Estudo de caso.