A BMW abriu uma nova fábrica de automóveis com IA em Debrecen, Hungria – a sua unidade de produção “mais inovadora” em qualquer lugar, e a primeira instalação totalmente livre de combustíveis fósseis na sua rede international. Ele integra a plataforma interna de qualidade AIQX da BMW, sistemas de transporte autônomo e análise de dados em tempo actual; a produção do BMW iX3 totalmente elétrico começa este mês.
Em suma – o que saber:
Controle de qualidade – A plataforma AIQX usa câmeras, sensores e análises em nuvem para detectar defeitos em tempo actual.
Robôs inteligentes – incluindo comboios rebocadores autónomos; gêmeos digitais para otimizar logística, montagem e structure.
Referência tecnológica – Debrecen estabelece um novo padrão para o modelo de IA da BMW ser enxuto, ecológico e totalmente digitalizado.
De um estratégia para toda a empresa sobre IA em uma gigante automotiva alemã até sua implementação em toda a fábrica em outra; A BMW acaba de abrir as portas de uma nova fábrica de automóveis com IA na Hungria, considerada o native “mais inovador” em toda a sua forte rede international de 30 instalações de produção, com produção a começar dentro de algumas semanas (closing de outubro). Segue-se (em RCR cobertura, pelo menos) do companheiro de país Volkswagen ‘não-processo-sem-IA’ reflexões sobre como gastar mil milhões de euros em IA para recuperar 4 mil milhões de euros em poupanças totais do grupo. Mas a estratégia da BMW é focada e pronta para funcionar: um native, na cidade universitária húngara de Debrecen, repleto de todos os tipos de truques de IA, ao que parece.
A sua inauguração, com a presença do primeiro-ministro húngaro, Viktor Orbán, e de outros dirigentes do governo, juntamente com o conselho de administração da BMW, marca o início de uma “nova period” para toda a empresa, disse a BMW. Isso se deve em parte ao carro que produzirá: o BMW iX3 totalmente elétrico, o primeiro (“ponta de lança”) de sua Nova Classe de veículos, que acolhe inovações de design e tecnologia que irão “moldar todo o programa de modelos da marca no futuro”. Até ao closing de 2027, as suas “tecnologias” serão integradas em 40 novos modelos (“e atualizações de modelos”), disse a BMW. Os veículos de teste estão saindo da linha desde novembro passado; as funções da linha de montagem aumentam adequadamente em março. Agora está pronto para funcionar.
Mas também se trata do native em si – um dos “maiores investimentos greenfield” da Hungria, que abrigará 2.000 funcionários, quase 1.000 robôs, bem como uma fábrica adjacente de baterias EV. Está “totalmente conectado digitalmente”, disse a BMW (sem menção ao 5G privado, em qualquer lugar), e utiliza apenas energia renovável (“durante a operação regular”; outra novidade, disse). Além disso, há IA – presumivelmente alguma visão de câmera, integrando aprendizado de máquina – na linha de produção. “Uma ampla gama de verificações de qualidade pode ser realizada digitalmente ainda na linha de produção”, afirmou. Mais uma vez, a nova fábrica em Debrecen é a primeira da rede BMW, ao que parece; a mesma IA será implementada posteriormente em outros locais, começando pela “fábrica doméstica” da BMW em Munique.
A “peça central” de IA da BMW, implantada de diversas maneiras em suas fábricas mais inteligentes, como Dingolfing e Regensburg, é sua plataforma interna em nuvem, Synthetic Intelligence High quality Subsequent (AIQX), desenvolvida para sensores acústicos, microfones e câmeras ao longo da linha de transporte para executar verificações de qualidade automatizadas – capturando dados sobre a posição, componentes e acabamentos de cada veículo, analisados em busca de anomalias em um modelo treinado em um back-end da nuvem e retornados como alarmes para a equipe sobre peças faltantes ou mal montadas e outros defeitos na montagem e na carroceria.
A BMW declarou: “Olhando para o futuro, os veículos em linha também desempenharão um papel ativo como participantes conectados no ecossistema industrial de IoT, analisando-se e sinalizando anomalias em tempo actual”. Em outras palavras, os próprios veículos se juntarão a essa web das coisas de fábrica para relatar seu próprio progresso. O web site segue os chamados princípios ‘iFACTORY’ da empresa para o futuro da fabricação de automóveis, focados em tornar a produção mais eficiente, sustentável e flexível. O grupo registrou novas patentes para alguns sistemas e processos do novo web site, disse.
A sua oficina de prensagem utiliza as mesmas ferramentas e prensas que todos os seus planos (para que “as capacidades possam ser utilizadas de forma otimizada”); sua oficina é baseada em simulação digital e pré-validação (“para definir um fluxo de valor excellent e posicionar robôs de maneira excellent”); a sua oficina de pintura (“que utiliza muita energia”) verá grandes poupanças de energia em comparação com outros planos “(cerca de 12.000 toneladas de CO₂e por ano”, afirmou); a sua fábrica de baterias no native é a primeira de cinco a produzir as suas mais recentes baterias EV de alta tensão (Gen6), também equipadas com “processos de produção inteligentes com a ajuda da IA” para trazer eficiências em termos de transporte (o seu princípio “native para native”) e da própria produção.
A linha de montagem é assistida por IA, conforme discutido acima; mas também tira partido da “estrutura digital” de todo o native, descrita como uma “versão otimizada” do structure da sua fábrica em Leipzig, que permite que 80% de todas as peças sejam entregues diretamente no ponto certo da linha de montagem. Afirmou: “As baterias de alta tensão são transportadas directamente da produção para os pontos de instalação por comboios de reboque autónomos, enquanto os ‘robôs de transporte inteligentes’ entregam componentes mais pequenos, também de forma autónoma. A profundidade da digitalização na logística não tem precedentes, com bases de dados internas e externas agora totalmente interligadas e muitas tarefas de análise que antes eram manuais tornam-se agora automatizadas.”
Design inteligente, tanto quanto tecnologia inteligente. A BMW acrescentou: “Informações bem estruturadas e analisadas estão disponíveis a qualquer momento – com o apertar de um botão”. Também tira partido de outras fábricas: a oficina de prensagem segue o modelo dos sistemas utilizados nas suas fábricas em Spartanburg, nos EUA, e Swindon, no Reino Unido (“com o seu know-how e tecnologias ainda mais aperfeiçoados para Debrecen”); a linha de montagem leva “muitas ideias e estruturas comprovadas”, incluindo o sistema de transporte, de Leipzig, do outro lado da fronteira (inaugurada em 2005), e Shenyang (fábrica Lydia, inaugurada em 2022) na China.
Como mencionado acima, assim como no comentário sobre carros como coisas, a arquitetura do veículo da série Neue Klasse também abre novas possibilidades. Isto inclui uma montagem modular mais simples (“menos elementos de ligação” e menos fichas, parafusos, clipes), instalação mais simples de certas peças (uma cablagem mais ergonómica, um cockpit mais compacto) e muito menos cablagem de peças – cerca de 600 metros a menos por veículo, o que significa 30% menos peso. A pré-montagem do cockpit é junto à linha principal, pelo que pode ser instalado direta e rapidamente no veículo “apenas alguns metros à frente”. Tudo isto – a nova tecnologia, o novo structure, o novo veículo – torna a fábrica mais produtiva e eficiente.
Cerca de um quarto da energia anual da central será fornecida por um sistema fotovoltaico de 50 hectares no native (“um dos maiores da Hungria”). O excedente de energia photo voltaic, como o gerado em dias não úteis, é armazenado em um sistema de armazenamento térmico de 1.800 m³ com capacidade de 130 MWh. A produção do BMW iX3 irá gerar um complete de cerca de 80 kg de CO₂e, que cobre as emissões da fábrica de Debrecen, bem como a produção interna de peças em outras instalações do grupo. Esta é uma redução de cerca de dois terços em comparação com a produção dos modelos BMW existentes, disse a BMW. Isto significa que as emissões totais de CO₂e por veículo, incluindo a bateria, serão reduzidas em cerca de 90% – para cerca de 34 kg de CO₂e.
Oliver Zipse, presidente do conselho da BMW, disse: “Na nossa rede de produção international, a nossa nova fábrica em Debrecen é pioneira: é a nossa primeira fábrica totalmente elétrica, o primeiro native de produção a operar inteiramente sem combustíveis fósseis – e o primeiro a construir veículos para o Nova Classe. Isto faz da nossa fábrica em Debrecen um fator decisivo para o sucesso futuro do Grupo BMW. A inauguração também envia um sinal forte: estamos a expandir a nossa presença no nosso continente e a reafirmar o nosso compromisso com a Europa como um native forte e competitivo para a indústria.”
Hans-Peter Kemser, chefe da fábrica em Debrecen, disse: “Enfrentamos o desafio de construir um veículo completamente novo em uma fábrica totalmente nova desde o início – e fazê-lo da maneira mais enxuta e eficiente possível. Simplificamos processos, reduzimos a complexidade, protegemos digitalmente cada etapa do trabalho e usamos consistentemente o know-how em nossa rede international. Esta fábrica é o resultado: eficiente na produção, inovadora nos processos e flexível na integração de recursos adicionais modelos.”
Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG, Produção, afirmou: “Planejamos e construímos a nossa nova fábrica em Debrecen inteiramente de acordo com a nossa visão iFACTORY. Digital desde o início, a fábrica oferece uma nova dimensão de produção eficiente, ao mesmo tempo que dispensa combustíveis fósseis.”