Com sede na Bélgica Safran Aero Boosters assinou um acordo com Pratt e Whitney para qualificar e fornecer componentes altamente complexos e em larga escala para o motor F135 que alimenta o F-35 Lightning II. O negócio foi formalizado no Present Aéreo Internacional de Farnborough em 22 de julho de 2026, na presença de Theo Francken, Ministro da Defesa da Bélgica, e Adrien Dolimont, Ministro-Presidente da Valônia.
O trabalho será realizado com empresas sediadas na Flandres BMT Aeroespacialparceiro de longa information da Safran Aero Boosters no programa. Ambas as empresas demonstraram fortes capacidades no fabrico aditivo para aplicações aeroespaciais, e a Safran enquadra o projecto como um passo significativo para a validação da tecnologia em escala, ao mesmo tempo que posiciona a Bélgica como uma fonte de soluções de cadeia de abastecimento de alta tecnologia para as empresas aeroespaciais dos EUA.
Um programa belga que está sendo elaborado há anos
A assinatura de Farnborough não é um acordo independente, é o último passo em uma parceria que remonta a dezembro de 2023, quando Safran Aero Boosters e BMT Aerospace assinaram um memorando de entendimento com a Pratt & Whitney no Lockheed MartinAs instalações de Fort Value, programadas para coincidir com o primeiro lançamento do F-35 na Bélgica. Esse memorando de entendimento cobriu um projeto de pesquisa e tecnologia para produzir peças estruturais do F135 usando novos processos de fabricação, com o CEO da Safran Aero Boosters, François Lepot, enquadrando a ambição em torno de um grande prêmio industrial: cerca de 700 milhões de euros em retorno comercial para a Bélgica vinculado à compra do F-35 pelo país.
Esse quadro foi consolidado emoutubro de 2025, quando O governo da Bélgica e a Pratt & Whitney assinaram um acordo industrial estratégico na Base Aérea de Florennes marcando a chegada do primeiro F-35 da Bélgica, que se comprometeu formalmente a construir capacidade de produção de componentes do F135 em solo belga. O novo acordo é o ponto onde esse trabalho de base plurianual se converte num programa ativo de qualificação e entrega.
Construindo o F135 por meio de alianças
O F135 nunca foi construído por uma única empresa, e a Pratt & Whitney está se inclinando ainda mais para esse modelo à medida que a demanda ultrapassa a capacidade. Em vez de expandir as suas próprias fábricas para absorver cada estrangulamento, a empresa está a qualificar um círculo cada vez maior de parceiros, cada um a manusear uma peça diferente do motor, cada um entrando através de um acordo formal, plurianual, em vez de uma encomenda única.
O acordo de julho de 2026 da Safran Aero Boosters e da BMT Aerospace é um elo dessa cadeia; o Acordo de Desenvolvimento Tecnológico paralelo que a Pratt & Whitney assinou com GKN Aeroespacial durante o mesmo Farnborough Airshow é outro. Esse acordo visa uma abordagem em grande escala, motor F135 de deposição de energia direcionada a laser Neste caso, com um primeiro componente demonstrador previsto para 2027 e um produto certificado até o last de 2028, trabalho que as empresas descrevem como provável que esteja entre os primeiros de sua escala em uma aplicação de motor militar.
As autoridades belgas adotaram a mesma nota quando o acordo de outubro de 2025 foi assinado. O vice-primeiro-ministro da Bélgica convocou o Programa F-35 “um investimento estratégico na segurança, soberania e força industrial da Bélgica”, enquanto o Ministro da Defesa, Theo Francken, enquadrou o acordo como garantindo “a inovação belga num componente essencial: o motor do F-35”.
Este também não é um território novo para o uso de alianças pela Pratt & Whitney na produção de motores. A empresa já fez parceria com Norsk Titânioo Universidade de Notre DameLaboratório de Turbomáquinas, e TURBOCAM Internacional desenvolver e testar um Rotor de pás integralmente impresso em 3D para futuros programas de motoresinspecionando o materials aditivo de acordo com a mesma especificação usada para componentes forjados de turbomáquinas.
A linha mestra desses esforços é consistente: a Pratt & Whitney trata a qualificação como algo a ser distribuído entre parceiros confiáveis, e não centralizado internamente, e a atual pressão de fornecimento do F135 é o teste mais claro até agora de até que ponto esse modelo pode escalar.
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A imagem em destaque mostra A Safran Aero Boosters assinou um acordo com a Pratt & Whitney. Foto through Safran Aero Boosters.