Rota de destacamento de Manutenção Regional (FDRMC) implantado para a frente, em parceria com o comando de manutenção de nível intermediário da Armada espanhol e seu empreiteiro de fabricação aditivo incorporado, peças fabricadas para o Destruidor de Míssil Guiado por Classe de Arleigh Burke, USS Arleigh Burke (DDG 51) no início de junho. Essa solução gerou prontidão oportuna para o navio antes de sua patrulha planejada ao longo dos EUA, sexta frota.
Antilando o processo, a Diretoria de Engenharia do Comando de Sistemas Navais (NAVSEA) capacitou os engenheiros -chefe da orla a aprovar peças e componentes AM que carregam pouco ou nenhum risco para a segurança e operação do navio. A orientação do NAVSEA eliminou as barreiras administrativas, efetivamente otimizando o processo para suportar as necessidades em tempo actual durante a manutenção. Este componente é o 37º componente fabricado de forma adicional instalada na frota Como o processo foi adotado em 2023.
“Empoderamos e equipamos nossos engenheiros e mantenedores à beira-mar e empregados para a frente que apoiam diretamente nossos combatentes”, disse o almirante traseiro Pete Small, engenheiro-chefe da NAVSEA. “Este projeto executado com nossos aliados espanhóis prova ainda mais A prontidão significativa AM gera para nossos naviosrestaurando um sistema crítico enquanto atende à linha do tempo compactada para a patrulha para a frente do navio. ”
A equipe do FDRMC utilizou o processo de aprovação AM de baixo risco para fabricar e instalar dois novos edutores, ou bombas a jato, no sistema de retenção e transferência de coleta de vácuo (VCHT) durante um período de manutenção. Os edutores tinham vazamentos que haviam sido temporariamente corrigidos e precisavam de substituição complete antes da próxima patrulha para restaurar a prontidão do sistema e proteger contra a falha futura do sistema durante a implantação. Novos edutores, normalmente feito de bronze fundidorequer quase um ano para receber e instalar, excedendo a linha do tempo de manutenção antes da próxima patrulha do navio.
A equipe do FDRMC fez uma parceria com um empreiteiro native para fabricar os dois edutores de substituição com o fio de aço inoxidável resistente à corrosão disponível. O processo pela primeira vez levou aproximadamente dois meses para planejar, escanear, imprimir, máquina, solda e instalar a bordo de Arleigh Burke, reduzindo a linha do tempo em mais de 80% e atendendo ao cronograma operacional do navio. Depois que o projeto foi aprovado, a fabricação exigiu apenas sete dias de trabalho para concluir os edutores antes da instalação.
“O FDRMC é o gerador de prontidão da linha de frente para nossas forças navais emprestadas em quinta e sexta frotas”, disse o capitão Mollie Bily, comandante da FDRMC. “Nossa equipe da Rota AM ataca cada janela de manutenção à procura de uma maneira de usar o AMV para agilizar peças e soluções para nossos navios demitidos e implantados que devem estar prontos para a frota das tagares a qualquer momento”.