Transfer expande linha HEXA e posiciona a empresa para operações comerciais e autônomas de táxi aéreo
A LIFT Plane iniciou o processo de certificação de tipo da Administração Federal de Aviação para uma nova versão comercial de sua aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical HEXA. A empresa anunciou o marco em Austin, Texas.
A nova aeronave, chamada HEXA Licensed Version, marca a entrada da LIFT no mercado de mobilidade aérea urbana comercial. Ele se baseia na mesma estrutura básica usada nos produtos existentes da empresa.
A Certificação de Tipo é exigida para aeronaves utilizadas em serviço comercial. Também suporta operações pilotadas remotamente e totalmente autônomas. A LIFT afirma que a mudança completa seu plano de oferecer uma família completa de aeronaves eVTOL sob um design compartilhado.
Três versões de uma plataforma
Com esta etapa, a LIFT passa a oferecer três versões da aeronave HEXA. Cada modelo se alinha com uma categoria e missão regulatória diferente da FAA.
HEXA-U (ultraleve)
Esta versão opera sob as regras FAA Parte 103. Não requer licença de piloto. A aeronave usa flutuadores e pequenas baterias para atender a limites rígidos de peso. O HEXA-U voa durante o dia, em áreas não congestionadas e apenas para uso não comercial. A LIFT atualmente utiliza este modelo em seus centros de experiência de voo.
HEXA-S (Esporte)
A Sport Version tem como alvo as novas regras para aeronaves esportivas leves MOSAIC. Requer treinamento de piloto e licença. Esta versão pode sobrevoar cidades e à noite. Ele substitui flutuadores por patins fixos e atinge velocidades de até 90 milhas por hora. Baterias maiores prolongam o tempo de voo para cerca de 25 minutos.
HEXA-C (tipo certificado)
A Edição Certificada agora está entrando na certificação FAA completa. A LIFT o projetou para uso comercial frequente e operações autônomas. A aeronave pode voar em condições meteorológicas por instrumentos. Baterias de longo alcance suportam tempos de voo próximos a 40 minutos.
Usando dados para reduzir riscos
LIFT usa a mesma fuselagem básica em todos os três modelos. Esta abordagem permite à empresa contar com dados de milhares de voos HEXA-U.
“Desde o primeiro dia, nossa estratégia tem sido lançar primeiro na categoria Ultralight para validar nossa tecnologia, coletar dados de voo do mundo actual e refinar a experiência do usuário sem o fardo imediato da Certificação de Tipo”, disse Matt Chasen, Fundador e CEO da LIFT Plane. “Agora, com uma plataforma madura, segura e comprovada, estamos dando o próximo passo lógico. O tipo certificado HEXA nos permitirá expandir para o transporte aéreo comercial ponto-a-ponto autônomo de “voo totalmente autônomo” (FSF).
A LIFT afirma que esta estratégia reduz os custos de desenvolvimento e reduz os riscos. Muitas outras empresas estão tentando certificar aeronaves sem histórico operacional anterior.
Caminho para o uso de táxi aéreo comercial
A Edição Certificada incluirá aviônicos atualizados para atender aos requisitos da FAA. Ele ainda usará o mesmo sistema de propulsão elétrica distribuída e controles de voo simplificados encontrados nos modelos anteriores.
A LIFT afirma que o HEXA-C custará muito menos do que os táxis aéreos comerciais maiores. A empresa também afirma que a aeronave poderá competir com o transporte terrestre assim que o voo autônomo for aprovado.
O esforço de certificação apoia o objetivo de longo prazo da LIFT de oferecer serviços de táxi aéreo totalmente autônomos, utilizando aeronaves menores e mais simples.
Sobre Aeronaves LIFT
Aeronave LIFT tem sede em Austin, Texas. A empresa desenvolve a aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical HEXA. A LIFT foi a primeira empresa a oferecer experiências eVTOL pagas por voo ao público sem a necessidade de licença de piloto. A empresa se concentra em tornar o voo elétrico pessoal mais acessível por meio de controles simplificados e sistemas de propulsão elétrica.
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Miriam McNabb é editora-chefe da DRONELIFE e CEO da JobForDrones, um mercado profissional de serviços de drones, e uma observadora fascinada da indústria emergente de drones e do ambiente regulatório para drones. Miriam escreveu mais de 3.000 artigos focados no espaço comercial de drones e é palestrante internacional e figura reconhecida no setor. Miriam é formada pela Universidade de Chicago e tem mais de 20 anos de experiência em vendas de alta tecnologia e advertising para novas tecnologias.
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