Flytrex e Wing fizeram algo que nunca foi feito

Em uma mudança inovadora para a indústria de entrega de drones, Flytrex e Wing – dois dos maiores operadores de drones comerciais dos EUA – começaram a voar no mesmo espaço aéreo ao mesmo tempo. Está acontecendo na área metropolitana de Dallas-Fort Price e é possível por um sistema de coordenação de tráfego autônomo.

Pode não parecer um grande negócio. Afinal, os vôos da United e do Alaska e da American Airways compartilham o mesmo espaço aéreo. Mas a aeronave tripulada depende do controle do tráfego aéreo para coordenar as viagens de vôo. Os drones só agora estão apenas chegando a esse estágio.

Os vôos coordenados entre Flytrex e Wing são a primeira vez na história dos EUA que várias empresas de drones comerciais realizam operações diárias no espaço aéreo compartilhado. Eles fazem isso usando um sistema de gerenciamento de tráfego não tripulado em tempo actual (UTM). E de maneira automatizada, isso significa que nem controladores de tráfego aéreo humano nem coordenação handbook entre empresas.

Até agora, os vôos comerciais de drones eram separados geograficamente, cada operador atribuiu seu próprio território para evitar conflitos no ar. Mas na área metropolitana de Dallas-Fort Price, Flytrex e Wing estão servindo comunidades sobrepostas simultaneamente. Eles coordenam os vôos uns com os outros usando a versão do Drone World do controle de tráfego aéreo.

Um primeiro para os EUA – e um vislumbre do futuro do espaço aéreo

Os vôos coordenados entre FlyTrex e Wing marcam o primeiro uso operacional do padrão de coordenação estratégica da ASTM para UTM nos Estados Unidos. Ambas as empresas estão participando da Avaliação Operacional da UTM da Federal Aviação, uma iniciativa multi-operadora que molda como os drones se integrarão ao espaço aéreo nacional.

Em vez de pré-negociar onde e quando voar, Flytrex e Wing usam suas próprias plataformas de fornecedor de serviços UAS (USS) para compartilhar o que é chamado de “dados de intenção de vôo 4D”-coordenadas de rota, tempo, altitude e localização. Esses sistemas são chamados de ‘interoperável’. Isso significa que os drones podem detectar possíveis conflitos e ajustar automaticamente suas vias de vôo em tempo actual.

“O gerenciamento de tráfego não tripulado é a espinha dorsal de um ecossistema escalável de entrega de drones”, disse Yariv Bash, CEO e co-fundador da FlyTrex. “Ele permite que vários operadores voem com segurança e eficiência, mesmo em áreas densamente povoadas”.

Vem em um momento crítico à frente de Parte 108 Regulamentosque são essenciais para permitir vôos de drones além da linha de visão do piloto.

“Este é mais um marco para a avaliação operacional da UTM, alavancando os princípios principais da aviação e inovação dos EUA”, disse Margaret Nagle, vice -presidente e chefe international de políticas da Wing. “Ao alavancar os padrões globais, veremos cada vez mais vários serviços de drones compartilhando o mesmo espaço aéreo e operando em escala”.

Como as operações entre Flytrex e Wing Work

Por enquanto, esses tipos de vôos entre Flytrex e Wing estão contidos no Dallas-Fort Price Metroplex. Ambas as empresas já tiveram operações robustas lá (e as suas, verdadeiramente, Drone Woman, entrega de drones de asa testada no Texas). Essa região é bastante agressiva, e é por isso que eu apelinei do Texas o Drone Star State.

No momento, o Flytrex tem estações em toda a região, onde os drones atendem aos clientes dentro de um raio de 5 quilômetros de cada estação, lidando com 120 a 400 entregas por dia. Enquanto isso, os drones de asa voam pacotes leves de restaurantes e varejistas como o Walmart diretamente para as portas. Quando as duas empresas operam no mesmo bairro, seus drones permanecem cientes do outro através do sistema UTM – e respondem em tempo actual para redirecionar ou evitar a sobreposição.

Eles confiam em algum software program avançado, incluindo:

• Compartilhamento de intenções de vôo em 4D: Drones transmitem posições planejadas ao longo do tempo.
• Deconflição em tempo actual: as rotas podem se ajustar automaticamente se o clima mudar, o espaço aéreo preencher ou outros drones estiverem próximos.
• Coordenação de contingência: se um drone precisar pousar mais cedo ou redirecionar, esses dados são compartilhados instantaneamente com o outro sistema.

Por que o FlyTrex e Wing Information são um grande negócio

Não se trata apenas de evitar acidentes – trata -se de ativar a escala. Se as empresas de drones tivessem que seguir zonas exclusivas, o crescimento seria lento e ineficiente. Além disso, uma empresa provavelmente ganharia monopólios contínuos, o que geralmente não é ótimo para os negócios. Mas agora, com esse modelo de espaço aéreo compartilhado, vários serviços podem operar lado a lado, dando aos consumidores mais opções e aumentando a velocidade e a disponibilidade da entrega aérea.

E este é apenas o começo. O sistema foi projetado para ser agnóstico do operador, o que significa que qualquer empresa de drones que adere aos mesmos padrões-como tirolesa, droneup ou outros-pode se juntar e voar com segurança ao lado dos concorrentes.

“O céu é um recurso compartilhado”, disse Bash. “Este sistema nos permite usá -lo com responsabilidade – e em escala”.

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