Eu tenho sido um Biker ávido pelo tempo que me lembro. Quando criança, eu cruzaria meu BMX pela cidade com amigos o dia todo durante o verão, se divertindo com a liberdade e a autonomia que só vem do seu próprio passeio. Décadas depois, minha introdução ao ebike A cena forneceu uma sensação renovada dessa alegria nostálgica para a estrada aberta.
Como relativa recém -chegado, a maior parte da minha experiência ebike ao longo do ano passado foi relativamente Ebikes baratoscomo o Propella 9s e O E-Traditional Plus da Precedence. Então, quando a prioridade me ofereceu an opportunity de experimentar o mais caro atual mais caro, minha primeira pergunta foi: “O que você ganha de uma ebike que custa mais de três mil?”
Nesse caso, a resposta curta é alcance, estilo, recursos e energia. Muito de poder, que pode ser a maior chave para o sucesso da corrente. Como um acelerador equipado Classe 2 Ebike Isso se converte para a Classe 3, você pode absolutamente explodir sobre essa coisa a 28 mph com assistência no pedal, e praticamente não há uma colina que possa diminuir a velocidade.
Fotografia: Ryan Waniata
Fotografia: Ryan Waniata
Mais importante, o motor forte da bicicleta o mantém seguro em situações superficiais. Basta aumentar a velocidade do motor para o nível 5 e deixar a corrente mais atirar no tráfego ou cortar as estradas movimentadas. Eu raramente empurrava o motor acima do ponto médio, mas quando eu precisava do poder, chegou rapidamente, oferecendo -me a liberdade de navegar praticamente em qualquer lugar de Portland, as ruas médias do Oregon.
A impressionante gama de baterias da corrente aumenta a sensação de qualquer lugar, deixando-me andar sem preocupações por dias sem a necessidade de completá-lo. Esse tipo de liberdade e autonomia trouxe de volta esse sentimento de BMX, levando -me do turista de Ebike ao verdadeiro viajante.
Lightning sem graça
Como uma bicicleta direta ao consumidor, o atual Plus precisa de alguma montagem quando chegar. Uma loja de bicicletas native pode fazer o trabalho para você por cerca de US $ 150-200, que eu recomendo considerar para iniciantes. Se você é mais ambicioso, você pode montá-lo sozinho, mas a prioridade ainda recomenda que uma loja ofereça uma vez por segurança.
Caso contrário, o Plus atual é extremamente prático do ponto de vista de manutenção. A correia de acionamento de carbono portões não requer lubrificante ou graxa e prevê que durar até 2-3 vezes mais do que as correntes, enquanto a prioridade testou a bateria de 750 WH para Até 90 milhas por carga na velocidade mais baixa do pedal. Deixando a bicicleta solta e descendo as colinas do sudeste de Portland por semanas, espremei um pouco impressionante a 60 quilômetros por acusação, dê ou aceite.
Testei a bicicleta com o sistema de engrenagens Shimano Nexus de cinco velocidades, mas por US $ 200 a mais você pode trocar no Enviolo CVT (transmissão continuamente variável). Esta é uma troca que você pode considerar se estiver transportando muito equipamento-É muito mais seguro poder fazer pequenos ajustes no torque se sua bicicleta for pesada ou desequilibrada-mas se você não tiver um filho ou dois agarrados nas costas, provavelmente não precisará.
Fotografia: Ryan Waniata
Fotografia: Ryan Waniata
Enquanto o motor de acionamento médio da bicicleta é muito mais suave que o eclassico montado na frente, notei um pouco de pedal ao iniciar a bicicleta em engrenagens mais altas. A redução para as engrenagens de menor tensão eliminou o zumbido, e a unidade de correia simplificada tornou brilhantemente suave para mudar para qualquer equipamento parado. Depois de alguns passeios, eu estava mudando e trocando as velocidades do motor sem pensar, como dirigir um carro com uma transmissão guide.
Em pouco tempo, eu estava voando pela cidade como um profissional, deixando cada vez mais meu carro para trás quando o inverno chuvoso de Portland se transformou em primavera iluminada pelo sol. E cara, isso voa. Quando encado a 20 mph como uma bicicleta de classe 2, eu estava atingindo a velocidade máxima em segundos de qualquer coisa acima da segunda velocidade do motor de assistência ao pedal, então você provavelmente desejar Após a conversão, ainda atingi cerca de 26 km / h em apartamentos, mas isso foi rápido o suficiente.
Passei a maior parte do tempo entre a primeira e a segunda velocidade do pedal, mas quando me cansei (ou curioso), mover-me para a quarta ou quinta velocidades foi uma explosão. É empoderador saber que você pode tornar qualquer colina seu … subordinado, permitindo que você escolha praticamente qualquer caminho para o seu destino. Precisa recuperar o atraso após um início tardio ou se livrar de um carro na sua cauda? Solte a velocidade e deixe rasgar. É realmente um sentimento alegre.