Escolher a bateria LiPo certa pode melhorar ou prejudicar sua experiência FPV, especialmente quando se trata de desempenho. Nesta revisão testamos o mais recente Baterias GNB 6S LiHV e LiPo para ver como eles se comparam e outras marcas populares. Com promessas de maior densidade de energia e entrega de energiaesses pacotes de alta tensão (LiHV) trazem muito para a mesa – mas eles entregam? Vamos descobrir. Além disso, muitas vezes há confusão sobre as baterias LiHV e as classificações C sempre infladas. Nesta revisão, compartilharei insights e descobertas com base em testes do mundo actual.
Novo no FPV? Confira nosso guia do comprador de bateria para aprender o básico: https://oscarliang.com/lipo-battery-guide/
Visão geral das baterias testadas
Testei 4 baterias da GNB (novas), 1 bateria da BetaFPV (quase 1 ano) e 1 bateria da Tattu (2 anos).
GNB 6S 1100mAh 160C LiHV
- Peso: 177g
- Dimensões: 81x39x30mm
- Capacidade anunciada: 1100mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,35/célula): 1049mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,20/célula): 909mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
GNB 6S 1300mAh 160C LiHV
- Peso: 198g
- Dimensões: 82x39x34mm
- Capacidade anunciada: 1300mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,35/célula): 1227mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,20/célula): 1044mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
GNB 6S 1500mAh 160C LiHV
- Peso: 222g
- Dimensões: 83x39x39mm
- Capacidade anunciada: 1500mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,35/célula): 1375mAh
- Capacidade medida (a partir de 4,20/célula): 1180mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
GNB 6S 1530mAh 160C Li-Po
- Peso: 251g
- Dimensões: 82x39x44mm
- Capacidade anunciada: 1530mAh
- Capacidade medida: 1457mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
Tattu R-Line V3 6S 1050mAh 120C LiPo
- Peso: 199g
- Dimensões: 77x40x36mm
- Capacidade anunciada: 1050mAh
- Capacidade medida: 1078mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
BetaFPV LAVA 6S 1100mAh 100C LiPo
- Peso: 192g
- Dimensões: 77x39x35mm
- Capacidade anunciada: 1100mAh
- Capacidade medida: 1100mAh
- Conector: XT60
- Páginas de produtos:
Teste de capacidade
Descarreguei as baterias em 2C até que chegaram 3,1 V por célula. Esse baixo consumo de corrente manteve a queda de tensão e o calor mínimos, com pouco desperdício de energia, permitindo medições precisas de capacidade. Para obter resultados, consulte “Capacidade medida” na visão geral da bateria anteriormente.
Os resultados mostraram que as baterias GNB ficaram consistentemente ligeiramente abaixo da capacidade anunciada, com a LiHV de 1500mAh sendo a mais notável, 8% abaixo do valor declarado. No entanto, dado o seu peso leve, este resultado não é totalmente surpreendente. Por exemplo, o GNB 1300mAh LiHV (1227mAh actual) pesa quase o mesmo que os pacotes BetaFPV 1100mAh e Tattu 1050mAh.
Parece que o GNB pode ter exagerado um pouco sua capacidade – possivelmente apenas querendo um número bonito e arredondado no rótulo. Ainda assim, graças à maior densidade de energia do LiHV em comparação com o LiPo padrão, você obtém um pouco mais de capacidade com o mesmo peso. Não vejo isso como um obstáculo, mas é importante manter a verdadeira capacidade em mente ao usá-los.
Teste de queda de tensão
No segundo teste, descarreguei as baterias em 12A constantes até atingirem 3,3V por célula e comparei a queda de tensão ao longo de todo o ciclo de descarga. A queda de tensão mais baixa indica uma bateria mais potente. É certo que 12A é uma carga relativamente pequena para uma bateria 6S 1000-1500mAh, já que um drone FPV típico de 5″ pode consumir até 80A ou até 100A durante um punch-out. Infelizmente, esta é a corrente de descarga máxima do meu equipamento de teste (Sky RC BD350) pode suportar, portanto, embora o resultado possa não ser tão drástico quanto um teste de corrente mais alta, ele ainda demonstra diferenças relativas de desempenho até certo ponto.
Além disso, baterias maiores com a mesma classificação C são normalmente mais potentes porque a corrente máxima de descarga é proporcional à capacidade da bateria. Portanto, baterias maiores geralmente apresentam menor afundamento de tensão. Por esse motivo, é importante comparar baterias de tamanhos semelhantes.
Vamos comparar baterias de capacidades semelhantes no diagrama:
- GNB 6S 1530mAh LiPo vs. – O LiHV demonstrou claramente melhor desempenho na primeira metade do ciclo de descarga, fornecendo maior tensão e mais potência. Porém, o LiPo alcançou no segundo tempo e até ultrapassou o LiHV no last.
- GNB 6S 1100mAh LiHV, BetaFPV 1100mAh e Tattu 1050mAh – Surgiu um padrão semelhante: o LiHV apresentou desempenho mais forte na primeira metade da descarga, mas no segundo semestre seu desempenho se estabilizou e foi comparável aos equivalentes LiPo.
Principais observações e insights
LiHV de alta voltagem vs. LiPo padrão
- Vantagens do LiHV: Os pacotes LiHV oferecem maior densidade de energia, armazenando mais energia por grama de peso, tornando-os ideais para pilotos que priorizam longos tempos de voo. Eles também fornecem uma entrega de potência visivelmente maior durante a primeira metade do ciclo de descarga, o que é particularmente vantajoso para pilotos que buscam desempenho máximo.
- Limitações do LiHV: Os benefícios de desempenho das baterias LiHV são notados principalmente na primeira metade do ciclo de descarga. No segundo semestre, sua tensão cai para níveis comparáveis aos LiPos padrão, o que reduz o benefício percebido.
Quando se trata de longevidade, Eu realizei testes isso confirma que as baterias LiHV se degradam mais rapidamente do que as LiPos padrão. Após 100 ciclos de descarga, as baterias LiHV exibiram uma Redução de capacidade de 5,4%enquanto os LiPos mostraram apenas um Redução de 3,8%.
É importante notar que você pode usar uma bateria LiHV como uma LiPo padrão, carregando-a em 4,20 V por célula em vez de 4,35V. Isso pode prolongar sua vida útil, mas você usará apenas aproximadamente 85% de sua capacidade.
Classificações C
GNB faz ótimos LiPos, mas o anunciado “160C-320C“A classificação C está, sem dúvida, inflacionada. Não há como essas baterias produzirem 170A a 340A de corrente sem se danificarem. Na realidade, os conectores e fios do XT60 derreteriam muito antes de atingir essas correntes.
Em meus testes, a bateria GNB 6S 1100mAh teve desempenho semelhante ao BetaFPV Lava 6S 1100mAh, que é classificado apenas para 100°C. Embora o pacote GNB possa parecer mais forte inicialmente, isso ocorre principalmente porque é uma bateria LiHV. Na segunda metade do ciclo de descarga, seu desempenho se aproximou do pacote BetaFPV.
Portanto, as classificações C devem ser tomadas com uma grão de salespecialmente ao comparar marcas diferentes. Cada fabricante parece seguir seu próprio padrão para determinar as classificações C, tornando-as pouco confiáveis como único fator de compra. No entanto, dentro da mesma marca, as classificações C podem servir como um indicador razoável da classificação de uma bateria em termos de desempenho.
Variação na tensão
As baterias LiHV apresentam variação de tensão ligeiramente maior ao longo do ciclo de descarga. Isso pode ser impactante porque o KV do motor é diretamente proporcional à tensão da bateria, o que significa que variações na tensão afetarão a potência do quadriciclo, a resposta do acelerador e o manuseio geral. Uma solução alternativa é ativar “VBAT Sag Compensation” no Betaflight.
Carregando LiHV
Antes de comprar baterias LiHV, certifique-se de que seu carregador possa lidar com elas – especificamente, verifique se há um tipo de bateria “LiHV” no menu ou a capacidade de definir manualmente a tensão last para 4,35 V por célula. Se você carregar baterias LiHV usando configurações LiPo padrão (carregando até 4,20 por célula), usará apenas 85% de sua capacidade. Se você precisar de um novo carregador, verifique minhas recomendações de carregadores de bateria – todos compatíveis com LiHV: https://oscarliang.com/choose-lipo-battery-charger-power-supply/#Prime-LiPo-Charger-Suggestions
Considerações finais: as novas baterias 6S da GNB valem a pena?
Embora o GNB exagere um pouco as capacidades de suas baterias 6S, o Os pacotes LiHV oferecem densidade de energia e forte fornecimento de energia—especialmente na primeira metade do ciclo de quitação. Estas são uma ótima escolha para:
- Priorização dos pilotos tempo de voo e redução de peso.
- Pilotos que precisam de um aumento de tensão inicial para aceleração rápida.
Claro, os LiPo duram mais que os LiHV, mas não é tão ruim quanto você imagina, veja meus testes de longevidade aqui: https://oscarliang.com/lihv-battery/
Com isso dito, os LiPos padrão continuam sendo uma opção econômica e sólida para voos diários. Eles também duram mais, exibem menos variação de tensão e apresentam desempenho semelhante aos pacotes LiHV na segunda metade do vôo.
Não importa o que você escolha, a GNB continua a ser uma marca confiável de baterias para drones, oferecendo excelente valor e qualidade. Quer você escolha LiHV ou LiPo, essas baterias continuam sendo uma escolha sólida para a comunidade FPV.