O software program Cognitive Design Methods forneceu uma visão mais clara das implicações de custo do uso de AM.
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Durante sete anos, um fornecedor automotivo de nível 1 que atende programas de OEM e de veículos de alto desempenho vem fundindo um componente vertical da suspensão em aço. A peça apresentava desempenho adequado e atendia aos requisitos estruturais. Mas foi considerado com engenharia excessiva para os casos de carga que estava enfrentando.
O projeto de aço foi dimensionado de forma “conservadora” no início e nunca foi revisitado devido à capacidade de engenharia e aos custos de reequipamento. Embora a empresa soubesse que havia uma oportunidade de redução de peso, ela lutou para justificar o tempo, o esforço e o custo de uma reformulação.
Além disso, quando encontrou os recursos para considerar suas opções, estava executando estudos de topologia e verificações de capacidade de fabricação como etapas sequenciais e em grande parte manuais em diversas ferramentas. A ineficiência deste processo dificultou as suas tentativas de iniciar uma otimização do projeto, que só foi abordada quando Sistemas de Design Cognitivo (CDS) foi trazido para o grupo.
A CDS foi capaz de fornecer uma plataforma capaz de lidar com as restrições de fabricação de múltiplos processos, o que deu ao fornecedor uma visão actual de como a fabricação aditiva se comparava às técnicas convencionais.
“Este tipo de envolvimento inbound é cada vez mais comum para nós”, disse um porta-voz do CDS ao TCT. “Após uma troca técnica inicial, ficou claro que o desafio deles, otimizar uma suspensão vertical em vários caminhos de fabricação concorrentes, period uma ótima opção para o que o Design Cognitivo permite. Eles embarcaram rapidamente e executaram o projeto por conta própria usando a plataforma.”