Dentro da corrida para encontrar alternativas de GPS


“Só por causa dessa distância mais curta, colocaremos sinais que serão aproximadamente cem vezes mais fortes que o sinal do GPS”, diz Tyler Reid, diretor de tecnologia e co -fundador da Xona. “Isso significa que o alcance dos bloqueadores será muito menor contra o nosso sistema, mas também poderemos alcançar mais profundamente os locais internos, penetrando em várias paredes”.

Um sistema satnav para o século 21

O primeiro sistema GPS foi lançado em 1993. Nas décadas desde então, tornou -se uma das tecnologias fundamentais das quais o mundo depende. Os sinais precisos de posicionamento, navegação e tempo (PNT) transmitidos por seus satélites sustentam muito mais do que o Google Maps no seu telefone. Eles orientam as cabeças de perfuração em plataformas de petróleo offshore, transações financeiras de estampagem e ajudam a sincronizar as redes de energia em todo o mundo.

Mas, apesar da natureza indispensável do sistema, o sinal de GPS é facilmente suprimido ou interrompido por tudo, desde o clima espacial a torres de células 5G a bloqueios de tamanho telefônico no valor de algumas dezenas de dólares. O problema foi sussurrou entre especialistas por anosmas realmente veio à tona nos últimos três anos, desde que a Rússia invadiu a Ucrânia. O increase na guerra de drones que veio caracterizar essa guerra também desencadeou uma corrida para desenvolver a tecnologia para impedir ataques de drones, bloqueando os sinais de GPS necessários para navegar – ou falsificar o sinal, criando dados de posicionamento convincentes, mas falsos.

O problema essential é de distância: a constelação do GPS, que consiste em 24 satélites mais um punhado de peças de reposição, orbita 12.550 milhas (20.200 quilômetros) acima da Terra, em uma região conhecida como órbita média da Terra. No momento em que seus sinais chegam a receptores baseados em solo, eles ficam tão fracos que podem ser facilmente substituídos por bloqueios.

Outras constelações existentes do sistema de satélite de navegação world, como o Galileu da Europa, a Glonass da Rússia e a BEIDOU da China, têm arquiteturas semelhantes e enfrentam os mesmos problemas.

Mas quando Reid e o co -fundador Brian Manning fundaram a Xona House Programs em 2019, eles não pensaram em tocar e falsificar. O objetivo deles period tornar a direção autônoma pronta para o horário nobre.

Dentro da corrida para encontrar alternativas de GPS
O satélite PULSAR-0 do Sistema Espacial Xona está sendo lançado em junho deste ano.

Aerospacelab

Dezenas de Robocars de Uber e Waymo já estavam navegando nas rodovias americanas na época, equipadas com suítes caras de sensores, como câmeras de alta resolução e lidar. Os engenheiros imaginaram que um sistema de navegação por satélite mais preciso poderia reduzir a necessidade desses sensores, possibilitando a criação de um veículo autônomo seguro o suficiente para se tornar mainstream. Um dia, os carros podem até compartilhar seus dados de posicionamento, diz Reid. Mas eles sabiam que o GPS não estava nem de longe preciso o suficiente para manter carros autônomos dentro das linhas de pista e longe de outros objetos na estrada. Isso é especialmente verdadeiro em ambientes urbanos densamente construídos, que oferecem muitas probabilities de sinais saltarem paredes, criando erros.

“O GPS tem a superpotência de ser um sistema onipresente que funciona da mesma forma em qualquer lugar do mundo”, diz Reid. “Mas é um sistema que foi projetado principalmente para apoiar missões militares, virtualmente para permitir que eles soltem cinco bombas na mesma tigela. Mas essa precisão no nível do medidor não é suficiente para orientar máquinas onde elas precisam compartilhar esse espaço físico com os seres humanos com segurança”.

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