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Ilustração dos níveis de autonomia do veículo com base na definição da Society of Automotive Engineers. | Fonte: IDTechEx
Mais de 90% dos acidentes de trânsito acontecem por causa de erro humano, então a importância da autonomia e seus potenciais benefícios de segurança não podem ser ignorados. A IDTechEx lançou esta semana seu relatório “Autonomous Automobiles, Robotaxis and Sensors 2024-2044”, que fornece perspectivas para os próximos vinte anos no mercado de direção autônoma.
Veículos autônomos (AVs) pode ser categorizado usando a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) níveis de autonomia, que variam de 0 a 5. No Nível 0 estão os veículos completamente não automatizados, que raramente são produzidos hoje em dia, de acordo com a empresa de pesquisa.
No Nível 5 estão veículos completamente autônomos, feitos sem volantes, pedais ou qualquer controle convencional. Nesses veículos, os humanos agiriam inteiramente como passageiros e nunca precisariam interferir nas funções do carro.
Os veículos autónomos nas estradas hoje situam-se algures nos níveis 2, 3 e 4, afirmou o IDTechEx relatório.
A autonomia de nível 2 é comum na indústria
À medida que a indústria avança para uma nova period de tecnologias de direção autônoma, os padrões e referências de segurança estão evoluindo, forçando as montadoras a adotar novas tecnologias para manter seus carros competitivos. Nos EUA, por exemplo, mais de 50% dos veículos em 2022 tinham autonomia de Nível 2.
Isso inclui carros com alguns recursos de direção automatizada, como controle de cruzeiro adaptativo e assistência de permanência em faixa. Muitos OEMs agora têm esses recursos como opções, se não como padrão, junto com frenagem automática de emergência.
Embora alguns sistemas de Nível 2 sejam mais avançados, a maioria exige que o motorista tenha atenção com as duas mãos no volante. Tesla, Motores Geraise Vau são alguns líderes nessa tecnologia, disse a IDTechEx. Todos os modelos da Tesla são produzidos com autonomia de Nível 2.
A partir de 2023, a Ford foi autorizada a mover seu Nível 2+, viva-voz Tecnologia BlueCruise em estradas na Alemanha e no Reino Unido, mas seu uso público é limitado a alguns trechos específicos de rodovias.
Volkswagen também tem mergulhado os pés na tecnologia autônoma. A empresa tem implantado MóvelyeTecnologia Highway Guide da ‘s, usando dados coletados de veículos movidos pela Mobileye ao longo de muitos anos.
A Mobileye usa esses dados para criar mapas HD de origem comunitária, que contribuem para sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) de nível 2 mais avançados e capazes, ao mesmo tempo em que abrem caminho para níveis mais altos de autonomia no futuro.
IDTechEx analisa níveis avançados de autonomia
A autonomia de nível 3 vem surgindo em alguns países europeus, nos EUA e na China nos últimos anos. Com a autonomia de nível 3, os motoristas podem tirar as mãos do volante e suas mentes da estrada sob certas condições, disse a IDTechEx.
Quando se trata de tecnologia automotiva de consumo, a Honda implementou veículos de Nível 3 no domínio público no Japão em 2021. Além disso, o Mercedes S-Class com recursos de Nível 3 agora está implantado Na Alemanha e alguns estados dos EUA.
No entanto, para manter a segurança como prioridade máxima, os veículos que usam os recursos são limitados a cerca de 4 mph (6,4 km/h) e são obrigados a avisar os motoristas com 10 segundos de antecedência sobre qualquer necessidade de reativar o sistema.
Apesar desses avanços, as tecnologias de Nível 3 permanecem na vanguarda da tecnologia automotiva de consumo. Alguns membros do público, no entanto, já têm acesso ao transporte de Nível 4 em algumas cidades. Essa tecnologia foi implantada para fornecer serviços de táxi autônomos.
Nos EUA, os líderes neste espaço incluem a divisão AV da Alphabet Waymosubsidiária da GM Cruzeirosubsidiária da Amazon Zooxe apoiado pela Hyundai Mocional.
Embora esses serviços estejam atualmente limitados a um punhado de cidades nos EUA e na China, a IDTechEx disse que acredita que agora há um caminho seguro e escalável para a implantação em massa desses veículos. Apesar disso, disse que a tecnologia de Nível 4 em veículos particulares ainda está muito distante, com a indústria e os legisladores precisando se sentir muito mais confortáveis com os veículos de Nível 3 primeiro.
Caminhões autônomos começam a round nas estradas
Caminhões autônomos são outro exemplo de autonomia chegando às estradas. A IDTechEx previu que os preços desses veículos diminuirão globalmente à medida que se tornarem mais populares nos próximos 20 anos, enquanto previu que as vendas aumentarão exponencialmente até 2044.
A IDTechEx disse que caminhões autônomos podem ser uma solução para preocupações contínuas de segurança, problemas de gerenciamento de motoristas e altos custos operacionais. Caminhões parcialmente autônomos podem fornecer alívio para futuros motoristas, que de outra forma precisariam ficar altamente alertas enquanto dirigem por longos períodos.
Recursos como frenagem automática de emergência manterão o caminhão ciente do que está ao seu redor, ajudando a evitar colisões, disse a empresa de pesquisa.
No geral, os veículos autônomos estão vendo um progresso constante e estável, mas ainda enfrentam barreiras, como incerteza em torno da responsabilidade quando o veículo está operando sem motorista e hesitação dos legisladores. A IDTechEx previu que pode levar de 15 a 20 anos para que níveis mais altos de autonomia se tornem generalizados.
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