
Incêndios de baterias de íons de lítio podem ser intensos e assustadores. Como alguém que costumava consertar baterias de segunda mão smartphonesEu apaguei minha cota de iPhones em chamas com baterias de íons de lítio furadas baterias. E o tipo de bateria de smartphone que você tem no seu bolso agora é semelhante ao que está dentro de veículos elétricos. Exceto que a bateria do VE armazena muito mais energia — tanta energia que alguns bombeiros estão recebendo treinamento especial para extinguir as chamas extraintensas dos veículos elétricos emitidas pela queima de baterias de veículos elétricos após acidentes rodoviários.
Se você tem lido notícias sobre veículos elétricos, provavelmente já se deparou com muitas artigos assustadores sobre incêndios em baterias em ascensão. Recentemente, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA e a Patrulha Rodoviária da Califórnia anunciado eles estão investigando um Incêndio em caminhão semi-reboque Tesla que se incendiou após o veículo bater em uma árvore. A bateria de íons de lítio queimou por cerca de quatro horas.
Isso significa que você deve se preocupar com seu veículo elétrico pessoal como um potencial risco de incêndio? Na verdade, não. Faz mais sentido se preocupar com um veículo movido a gás pegando fogo do que com um veículo elétrico, já que os EVs são menos probabilidade de pegar fogo do que seus equivalentes de transporte mais tradicionais.
“Incêndios causados por defeitos de fabricação de baterias são realmente muito raros”, diz Matthew McDowell, codiretor da Centro de Baterias Avançadas da Georgia Tech. “Especialmente em veículos elétricos, porque eles também têm sistemas de gerenciamento de bateria.” O software program mantém o controle sobre as diferentes células que compõem a bateria de um EV e pode ajudar a evitar que a bateria seja levada além de seus limites.
Como ocorrem incêndios em veículos elétricos?
Durante um acidente que danifica a bateria do VE, um incêndio pode começar com o que é chamado de fuga térmica. As baterias do VE não são um tijolo sólido. Em vez disso, pense nessas baterias como uma coleção de muitas baterias menores, chamadas células, pressionadas umas contra as outras. Com a fuga térmica, uma reação química localizada em uma das células acende um incêndio inicial, e o calor brand se espalha para cada célula adjacente até que toda a bateria do VE esteja queimando.
Greg Much less, diretor do Laboratório de baterias da Universidade de Michigandivide os incêndios de baterias de EV em duas categorias distintas: acidentes e defeitos de fabricação. Ele considera acidentes tudo, desde uma colisão que fura a bateria até um acidente de carregamento. “Vamos tirar isso da mesa”, diz Much less. “Porque, eu acho que as pessoas entendem que, independentemente do tipo de veículo, se você se envolver em um acidente, pode haver um incêndio.”
Embora todos os incêndios de baterias de veículos elétricos sejam difíceis de apagar, os incêndios causados por defeitos de fabricação são provavelmente mais preocupantes para os consumidores, devido à sua aparente aleatoriedade. (Pense em quando todos aqueles Os telefones Samsung tiveram que ser recolhidos (porque problemas de bateria os tornam perigosos para incêndios.) Como esses problemas raros com a fabricação de baterias de veículos elétricos causam incêndios em momentos que podem parecer aleatórios?
Tudo se resume a como as baterias são projetadas. “Há algum nível de engenharia que deu errado e fez com que a célula entrasse em curto, o que então começa a gerar calor”, diz Much less. “O calor faz com que o eletrólito líquido evapore, criando um gás dentro da célula. Quando o calor fica alto o suficiente, ele pega fogo, explode e então se propaga para outras células.” Esses tipos de defeitos são provavelmente o que causou o recente e altamente divulgado Incêndios de veículos elétricos na Coreia do Sulum dos quais danificou mais de cem veículos em um estacionamento.
Como reagir se seu VE pegar fogo
De acordo com o Agência Nacional de Prevenção de Incêndiosse um EV pegar fogo enquanto você estiver ao volante, encontre imediatamente uma maneira segura de parar e afastar o carro da estrada principal. Em seguida, desligue o motor e certifique-se de que todos saiam do veículo imediatamente. Não atrase as coisas pegando pertences pessoais, apenas saia. Permaneça a mais de 100 pés de distância do carro em chamas enquanto liga para o 911 e solicita o corpo de bombeiros.
Além disso, você não deve tentar apagar a chama sozinho. Este é um incêndio químico, então alguns baldes de água não vão abafar as chamas o suficiente. Incêndios em baterias de veículos elétricos podem levar socorristas cerca de 10 vezes mais água para extinguir do que um incêndio em um veículo movido a gás. Às vezes, os bombeiros podem decidir deixar a bateria apenas queimar-seem vez de encharcá-lo com água.
Quando uma bateria de VE pega fogo, é possível que o fogo químico reacenda depois que a queima inicial se extingue. É até possível que a bateria pegue fogo novamente dias depois. “Tanto os bombeiros quanto os socorristas secundários, como empresas de recuperação ou reboque de veículos, também precisam estar cientes do potencial de energia retida que pode permanecer nas partes não danificadas da bateria”, diz Thomas Barth, um investigador e engenheiro biomecânico do NTSB, em uma declaração por e-mail. “Essa energia pode representar riscos de choque elétrico ou fazer com que o veículo reacenda.”
Embora possa ser tentador voltar para o carro e pegar sua carteira ou outros itens importantes se a chama diminuir ou se apagar por um segundo, resista à vontade. Espere até que o corpo de bombeiros native chegue para avaliar a situação geral e dar-lhe sinal verde. Ficar longe do carro também ajuda a minimizar seu potencial de inalar vapores prejudiciais à saúde emitidos pelo fogo da bateria.
Como as baterias dos veículos elétricos podem ser mais seguras?
Além de recollects rápidos e substituições de baterias de íons de lítio potencialmente defeituosas, os dois pesquisadores com quem conversei estavam entusiasmados com as possibilidades futuras de um tipo diferente de bateria, chamada estado sólidopara tornar os EVs ainda mais confiáveis. “Essas baterias podem potencialmente mostrar maior estabilidade térmica do que as baterias de íons de lítio”, diz McDowell. “Quando esquenta muito, pode permanecer bem estável.” Com uma bateria de estado sólido, o eletrólito líquido não faz mais parte das células da bateria, removendo o aspecto mais inflamável do design da bateria.
Essas baterias de estado sólido já estão disponíveis em alguns eletrônicos menores, mas a produção de grandes versões das baterias em grande escala continua a ser um obstáculo que os fabricantes de veículos elétricos estão trabalhando para superar.
Esta história apareceu originalmente em wired.com.