Hoje em dia, a sujeira cheia de gosma inflamável não é mais um problema. “A tecnologia finalmente superou as preocupações”, diz James Cohen, da LA Metro, gerente de longa knowledge da engenharia deste trecho do metrô. A chave period uma máquina de perfuração de túneis com equilíbrio de pressão da terra, uma escavadeira automatizada projetada para mastigar solo repleto de gás explosivo. Ele envia a sujeira removida para cima por meio de correias transportadoras e desliza segmentos de revestimento de concreto pré-moldado para dentro do túnel, que são unidos com juntas para criar um tubo à prova d’água e de gás. Tudo isso permitiu que a máquina cavasse cerca de 15 metros todos os dias.
Enquanto isso, os engenheiros escavaram as estações do nível da rua para baixo. Eles trabalhavam principalmente nos fins de semana, cavando um espaço e depois cobrindo-o com concreto para que o trabalho pudesse continuar por baixo, enquanto os motoristas de Los Angeles continuavam a exercer o direito dado por Deus de se locomover de carro por cima.
O projeto terminou no prazo? Não. Ficou abaixo do orçamento? Também não; só este segmento custou quase US$ 4 bilhões. A cidade está agora correndo para construir habitações e áreas transitáveis para aproveitar ao máximo a extensão? Ah, por favor. No entanto, as novas estações ainda conseguem parecer, no last das contas, transformadoras – como se o trem de Los Angeles tivesse finalmente chegado.