Mobilidade TechCrunch: A batalha pelas regras do robotáxi

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Na semana passada, eu escreveu sobre Uber e Waymo e como a sua parceria parece estar a deteriorar-se. Previ que as duas empresas acabariam em lados opostos na política de veículos autônomos. Isso não foi um palpite.

Nas últimas semanas, tenho conversado com fontes e vasculhado a correspondência que o Uber enviou ao Conselho DCque está avaliando uma proposta de lei que permitiria a operação de veículos autônomos em Washington, DC

O que eu encontrei: Uber e Waymo já estão em lados opostos da proposta, brigando nos bastidores e em público. A Uber apresentou um argumento particularmente interessante no seu esforço para moldar as regras que regem os veículos autónomos.

A Uber, que se opõe ao projeto de lei de DC, argumenta que substituiria os motoristas humanos contratados e daria à Waymo um monopólio de facto. Em vez disso, fez foyer por um sistema que exigiria que os robotáxis operassem numa rede de transporte privado ao lado de motoristas humanos.

Pessoas de dentro me dizem que a abordagem “híbrida” tem poucas probabilities de se tornar lei. Mas se isso acontecesse, deixaria os desenvolvedores de AV como a Waymo com duas opções abaixo do excellent: colocar seus robotáxis em aplicativos de carona como o Uber ou empregar motoristas humanos ao lado de frotas de robotáxis que levaram anos e centenas de milhões de dólares para serem desenvolvidos.

Uma audiência do Conselho de DC na segunda-feira atraiu representantes de Lyft, TeslaUber e Waymo, juntamente com dezenas de defensores dos direitos das pessoas com deficiência e da acessibilidade, grupos empresariais e industriais locais, organizações de segurança rodoviária, funcionários do governo, sindicatos e grupos de reflexão.

Minha conclusão – com base no testemunho público e nas ligações e mensagens de texto que recebi depois – é que a Waymo é uma das poucas empresas que geralmente gosta da conta. Grande parte do resto da indústria não.

Conselheiro político sênior da Tesla, Pastor da Índiaecoou preocupações que ouvi de vários desenvolvedores de AV, incluindo objeções ao requisito de teste obrigatório de 180 dias e 250.000 milhas; a taxa de inscrição de US$ 1 milhão; a taxa de licença de US$ 5 milhões; e o imposto de US$ 0,15 por milha. A Tesla, juntamente com outras empresas, argumentou que os testes de milhas acumuladas em outras jurisdições deveriam contar para o limite de quilometragem.

A Waymo, que vem testando seus AVs com operadores de segurança humana em Washington, DC, já ultrapassou os requisitos de 180 dias e 250.000 milhas. Isso significa que se o projeto de lei fosse aprovado conforme redigido hoje, a Waymo entraria no mercado com pelo menos seis meses de vantagem.

Ofertas!

Uber é considerada uma gigante do serviço de carona e entregas. Está agora a consolidar esse estatuto através de uma Acordo de US$ 14,8 bilhões para adquirir o Supply Hero da Alemanha.

Se o acordo for fechado – e será absolutamente necessário algum tempo para ultrapassar os obstáculos regulamentares – a Uber terá acesso a quase 100 mercados em toda a Europa, Médio Oriente, América Latina e Ásia. Resultado: a área de entrega do Uber dobrará.

A Supply Hero também fez um acordo separado para vender seus negócios em 14 mercados, onde o Uber Eats já opera, para a empresa de investimentos SSW Companions, com sede em Nova York, por US$ 1,6 bilhão.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Autoinspeçãouma startup com sede em San Diego que tenta atrapalhar o processo de inspeção veicular, arrecadou US$ 10 milhões em uma rodada liderada pelo household workplace de Sheryl Sandberg. O distribuidor de pneus US AutoForce e o credor automotivo Westlake Monetary fizeram investimentos estratégicos. Os fundos iniciais Costanoa Ventures, Rise up Ventures e BrightCap Ventures também investiram.

Senra, uma startup modernizando a forma como os chicotes elétricos são feitos, arrecadou US$ 65 milhões em uma rodada Série B co-liderada por Lowercarbon e Interlagos com participação de Basic Catalyst, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz e Founders Fund, entre outros.

Zeptoa empresa indiana de entrega rápida, está buscando uma avaliação em uma oferta pública inicial bem abaixo do seu pico de US$ 7 bilhões, Bloomberg informoucitando fontes anônimas.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Motores de chipsuma startup com sede em Miami, revelou um EV pequeno de baixa velocidade projetado para tarefas curtas e famílias, e com alguns recursos de direção automatizada.

O Departamento de Polícia de Los Angeles é supostamente encerrando seu acordo com a Flock Security, uma empresa de vigilância que ajuda as autoridades a rastrear veículos usando milhares de suas câmeras de placas instaladas nos Estados Unidos.

Lucid Motors está reagindo – e com força – a um relatório que afirmava que o fabricante de EV estava avaliando se deveria solicitar Capítulo 11 falência. A equipe de comunicação da empresa, seu CEO e um documento junto à Comissão de Valores Mobiliários dos EUA dizem a mesma coisa: os rumores são falsos. O relatório inicial fez com que as ações da empresa caíssem mais de 50% na terça-feira, a maior queda intradiária de todos os tempos. Desde então, as ações se recuperaram e agora estão sendo negociadas cerca de 28% acima do que eram antes da grande queda.

Lyft CEO David Risher diz que é o “Bom Uber”, por fio.

Veículos com transmissão handbook ou padrão são uma raça em extinção, de acordo com dados preliminares do governo que mostram que apenas 0,6% dos novos veículos fabricados para os EUA em 2025 tinham câmbio handbook, o Washington Submit relatou. Possuo dois veículos manuais. Isso faz de mim um unicórnio condutor?

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes disse o motorista de um Tesla que bateu em uma casa em junho tinha pressionou o pedal do acelerador para 100%, substituindo o software program Full Self-Driving (Supervisionado) da empresa.

São Francisco prefeito Daniel Lurie instou os reguladores estaduais a endurecer regras sobre veículos autônomos depois que os robotáxis Waymo ficaram imóveis no trânsito intenso de 4 de julho, ficaram sem energia e bloquearam ruas importantes, agravando ainda mais o congestionamento. Numa carta (partes da qual são extraídas aqui), Lurie descreveu quatro requisitos principais que gostaria de ver implementados para garantir que as empresas de robotáxi possam “ter um desempenho confiável” durante eventos extraordinários.

EspaçoX abortado abruptamente a segunda tentativa de lançamento de seu sistema de foguete Starship atualizado na quinta-feira, poucos momentos depois que o propulsor foi acionado no complexo da empresa no sul do Texas.

Zoox emitiu um recall de software program após um de seus robotáxis ficou confuso pela fumaça emitida por um incêndio de emergência em junho.

Mais uma coisa…

Uber diretor de produto Sachin Kansal fala com TechCrunch EIC Connie Loizos sobre viagens, agentes de IA e como jogar os dois lados da corrida do robotáxi, nas últimas Episódio de podcast estritamente VC. Se você preferir ler a entrevista, confira as perguntas e respostas.