Quem está dirigindo EVs? – Linked World


Os EVs (veículos elétricos) oferecem grandes oportunidades — pelo menos essa é a esperança — não apenas para os consumidores, mas também para as empresas. De aviões a carteiros e ônibus, os EVs (veículos elétricos) estão chegando a todos os aspectos das nossas cidades, embora algumas áreas estejam se movendo um pouco mais rápido do que outras.

IDTechEx sugere que o mercado de ônibus elétricos está crescendo com vendas crescendo na Europa, América, Índia e outras regiões importantes. Na verdade, pesquisas mostram que mais da metade de todas as vendas de ônibus urbanos na Europa em 2023 foram elétricas (bateria e célula de combustível) e que algumas regiões estão à frente da meta da União Europeia de 100% dos novos ônibus urbanos com emissão zero até 2035. Mas aqui está o problema, no segmento de ônibus, apenas cerca de 1% das vendas foram elétricas no mesmo período. Então, o que acontece?

Quem está dirigindo EVs? – Linked World

O que impulsiona os veículos elétricos?

Certamente, há alguns mercados mais adequados para veículos elétricos, e parece que os ônibus urbanos estão se mostrando bons candidatos para a eletrificação, de acordo com a IDTechEx.

Vamos nos aprofundar nisso a partir de um pouco de contexto histórico e geográfico. Os ônibus foram um dos primeiros setores de transporte a demonstrar que poderiam ser completamente eletrificados. Na China, por exemplo, as vendas começaram em ritmo acelerado no início da década de 2010 e atingiram o pico em 2016, quando quase 140.000 ônibus elétricos foram vendidos em um único ano. Embora os números de vendas tenham diminuído e depois estabilizado, a frota geral de ônibus agora é mais de 77% elétrica.

Ao considerarmos EVs em nossas próprias cidades, também devemos considerar o valor que eles trazem e os obstáculos que enfrentamos. Primeiro os benefícios, há os aspectos de sustentabilidade e ambientais a serem considerados e, então, é claro, economias de custo a longo prazo.

Mas os obstáculos são enormes. Por exemplo, vamos considerar o maior elefante na sala: o fato de que eles precisam ser cobrados. Para alguns transportes públicos, isso se torna um desafio significativo e talvez uma das maiores preocupações.

Aliás, as viagens de ônibus são tipicamente muito mais longas e percorrem rotas interurbanas, intermunicipais e até mesmo internacionais. Como tal, o alcance limitado é um desafio muito maior do que o de um ônibus urbano, que pode ter uma quilometragem diária necessária muito menor. Os ônibus urbanos geralmente seguem uma rota predeterminada com horários definidos. Aqui, a ansiedade de alcance se torna um desafio menor. Os ônibus também costumam ficar estacionados durante a noite em depósitos, apresentando o lugar perfeito e a oportunidade de carregar.

Claro, carregamento e infraestrutura são apenas alguns obstáculos. Financiamento, treinamento e velocidade de comercialização são apenas algumas das razões pelas quais os EVs são lentos para comercialização.

Qual é o próximo?

Passei bastante tempo analisando a situação dos ônibus elétricos aqui na Carolina do Sul, tendo explorado Distritos escolares que adicionaram ônibus elétricos à sua frota e passaram um tempo trabalhando em estreita colaboração com Proterraque é uma empresa de baterias com uma fábrica aqui na Carolina do Sul e agora está em processo de reorganização após entrar com pedido de recuperação judicial. Capítulo 11 ano passado.

Gostaria de saber se há alguma maneira pela qual a tecnologia, especificamente a IA (inteligência synthetic), pode ajudar aqui — e certamente pode se olharmos para isso de dois ângulos diferentes.

Sem dúvida, podemos falar sobre o valor que a IA adicionará à linha de fabricação, ajudando a acelerar processos por meio de coisas como manutenção preditiva, onde, em última análise, minimiza o tempo de inatividade. A IA pode nos ajudar a gerenciar melhor o estoque e a cadeia de suprimentos, prevendo a demanda e evitando gargalos. A IA pode ajudar a acelerar o desenvolvimento de produtos e trazer novos sistemas ao mercado mais rapidamente.

Mas há o outro lado dessa moeda também. A IA pode ajudar com os próprios EVs. Ela pode analisar a energia da bateria, ajudando a otimizar a eficiência do veículo, mantendo um olho em métricas como emissões e carbono. Como em qualquer veículo, a IA pode ajudar com a manutenção preditiva, permitindo que as oficinas de reparo identifiquem problemas mais rapidamente e evitem quebras futuras. E, claro, esses são apenas alguns exemplos. O céu é o limite para avançar as oportunidades que temos com EVs em nossas cidades.

No entanto, o desafio é que a IA não pode trabalhar no vácuo. Ela deve trabalhar em conjunto com pessoas e processos. O ponto principal é que o mercado elétrico está crescendo rapidamente e, embora certamente haja uma oportunidade para as cidades ganharem eficiências, devemos prosseguir com cuidado e cautela. Devemos garantir que temos as pessoas, os processos e as tecnologias certas para garantir o sucesso a longo prazo.

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