A Nikon SLM Options e a Bosch Trade Consulting produziram um bloco de motor V8 completo como uma única peça impressa, usando o sistema de fusão de leito de pó a laser NXG XII 600 no Bosch Additive Resolution Heart em Nuremberg, Alemanha. O bloco foi impresso em alumínio AlSi10Mg, sem necessidade de fundição e ferramental.
A produção convencional de blocos de cilindros requer ferramentas que levam semanas ou meses para serem desenvolvidas antes que uma única peça de produção possa ser fabricada. Mudanças no projeto significam modificações nas ferramentas, acrescentando tempo e custo a cada iteração. Com o NXG XII 600, o bloco foi produzido diretamente a partir de um arquivo digital, ignorando totalmente essas restrições e abrindo geometrias, incluindo canais de resfriamento integrados e estruturas com topologia otimizada, que a fundição não consegue alcançar com segurança.
A redução de peso está entre as recompensas mais imediatas. Ao colocar materials apenas onde a análise estrutural mostra que é necessário, a fabricação aditiva produz componentes mais leves do que seus equivalentes fundidos, sem sacrificar o desempenho. No automobilismo e em aplicações automotivas de alto desempenho, esse tipo de economia em massa se traduz diretamente em vantagem competitiva.
O projeto também reflete um ponto estratégico mais amplo sobre onde a AM precisa de se enraizar. Estima-se que 60 a 80 por cento dos componentes de um veículo acabado não são fabricados pelo OEM, mas por fornecedores de nível 1 e nível 2. A Bosch é um dos maiores fornecedores automotivos de nível 1 do mundo, e a colaboração reúne a experiência de fabricação da Bosch com os parâmetros de processo, qualificação de materiais, software program e engenharia de aplicação da Nikon SLM Options. Essa é uma proposta diferente de simplesmente vender uma máquina.
A Nikon SLM Options afirma que seu papel em projetos como este abrange todo o fluxo de trabalho: desenvolvimento de materiais, otimização de parâmetros de processo, software program de preparação de dados, garantia de qualidade e suporte contínuo a aplicativos. Para um componente de alumínio de peça única e geometricamente complexo desta escala, esses não são serviços periféricos. São eles que tornam a construção possível.
O bloco V8 não está entrando em produção, mas está apontando para o que está. A manufatura aditiva está assumindo aplicações automotivas combinando complexidade geométrica, requisitos de desempenho e volumes de produção que não eram considerados realistas para AM há apenas alguns anos. A tecnologia, as parcerias e os sistemas de produção já estão implementados.
Fonte: nikon-slm-solutions.com