O Grupo de entrega submarina do Reino Unidoparte do Empresa Nuclear de Defesapassou a fabricação aditiva de uma ferramenta experimental para uma capacidade de manutenção de linha de frente, implantando oficinas de impressão 3D no native em Base Naval HM Clyde e estabelecer uma equipe dedicada para reduzir os atrasos na cadeia de abastecimento que mantêm os submarinos ao lado por mais tempo do que o necessário.
A equipe de Fabricação Aditiva SDG, criada em fevereiro de 2024 dentro da Equipe de Entrega de Equipamentos de Plataforma, trabalha com QinetiQa SDG Design Authority e equipes em serviço para identificar soluções de fabricação quando os componentes não estão disponíveis ou os prazos de entrega são muito longos. Uma Célula de Acesso ao Mercado gerencia os sinais de demanda recebidos do pessoal do navio e das equipes conjuntas de planejamento, fazendo triagem de solicitações e coordenando a rota mais rápida para uma peça de reposição.
Fabricação no native em HMNB Clyde
Contêineres de transporte equipados com capacidade de impressão em metallic, equipamento de digitalização e espaço de trabalho de engenharia dedicado chegaram agora ao HMNB Clyde. Duas das unidades são projetadas pela QinetiQ de acordo com os requisitos específicos da Equipe de Entrega de Equipamentos de Plataforma. Durante os primeiros doze meses, a equipe da QinetiQ operará as instalações juntamente com a equipe do navio e o Grupo de Apoio à Engenharia da Flotilha Submarina, com a equipe do navio também recebendo treinamento direto no equipamento.
Onde não existe nenhum arquivo de projeto existente, comum para componentes legados ou únicos, os engenheiros da QinetiQ usam scanners portáteis para capturar medições precisas de peças a bordo e convertê-las em arquivos digitais prontos para fabricação. A capacidade é particularmente valiosa para peças obsoletas que não estão mais disponíveis comercialmente dentro dos prazos operacionais.
“Essas oficinas implantáveis de fabricação aditiva representam um avanço significativo na forma como a Marinha Actual apoia a manutenção de submarinos”, disse Max, Comandante do Marinha Actual e líder de fabricação de aditivos SDG. “Ao permitir que os engenheiros produzam componentes no native, estamos reduzindo a dependência de cadeias de abastecimento complexas e acelerando os prazos de reparo, melhorando, em última análise, o estado materials e a disponibilidade do submarino.”
Apoiando o Plano de Recuperação de Manutenção Submarina
O programa alimenta diretamente o Plano de Recuperação de Manutenção Submarina, lançado pelo Primeiro Lorde do Mar em janeiro de 2026. O Primeiro Lorde do Mar, Common Sir Gwyn Jenkins, disse que as oficinas implantáveis representam “progresso actual e tangível” no fortalecimento da frota subaquática, com potencial para reduzir o tempo de operação e aumentar a disponibilidade.
A ambição a longo prazo vai além da substituição de peças antigas. O desenvolvimento futuro inclui a otimização digital dos projetos de componentes para melhorar o desempenho, a resistência à fadiga e o peso, a reciclagem de materiais aditivos de submarinos desativados e a incorporação de habilidades de fabricação aditiva no treinamento no recém-inaugurado Centro de treinamento de submarinos da Marinha Actual no HMNB Clyde. Componentes de maior risco, como válvulas de casco, também estão no escopo, dependendo da qualificação por meio de Padrões de Defesa trilaterais.
AUKUS: uma estrutura de fabricação compartilhada
A fabricação aditiva também está se tornando um mecanismo de coordenação dentro da parceria AUKUS. O ODS está a trabalhar com bases industriais submarinas dos EUA e da Austrália para desenvolver padrões de materiais comuns que permitiriam às nações aliadas partilhar equipamentos e reconhecer mutuamente componentes qualificados. Uma demonstração inicial ocorreu durante um período de manutenção de submarinos no Reino Unido no HMAS Stirling, na Austrália, no início de 2026, onde a QinetiQ UK e a QinetiQ Austrália produziram peças fabricadas aditivamente aprovadas para uso no HMS Anson.
Uma revisão trilateral do panorama da produção avançada está actualmente a mapear as capacidades existentes nos Estados Unidos, no Reino Unido e na Austrália para identificar lacunas e informar o desenvolvimento de Normas de Defesa partilhadas, um passo para a qualificação de componentes de maior risco em programas aliados.
“A fabricação aditiva não é uma solução milagrosa e não substitui os métodos tradicionais da cadeia de suprimentos. Mas trata-se absolutamente de complementar e aumentar a fabricação atual para apoiar a manutenção de submarinos. É apenas mais uma opção que os engenheiros-chefes e encarregados de serviço têm ao considerar soluções – e que só se tornará mais capaz com o tempo”, disse Max.
A manutenção naval é onde a impressão 3D está provando seu valor
A implementação dos ODS no HMNB Clyde faz parte de um padrão mais amplo que se verifica em todos os três parceiros AUKUS, onde a lacuna entre o que as frotas envelhecidas necessitam e o que as cadeias de abastecimento tradicionais ainda podem fornecer está a ser colmatada, cada vez mais, através da AM no ponto de necessidade.
O A Marinha dos EUA usou AM para fazer engenharia reversa de peças para submarinos da classe Ohio com 40 anos, muitas vezes em casos em que os fabricantes originais já desapareceram há muito tempo. Quando as válvulas de acabamento e drenagem do USS Michigan corroeram além da substituição convencional, o Centro de Excelência de Fabricação Aditiva da Marinha usou fusão de leito de pó a laser e fabricação aditiva de arco de arame para fabricar substituições e gerar arquivos de design digital, para que as peças agora possam ser impressas sob demanda durante futuros ciclos de reparo.
A Austrália vem construindo sua própria capacidade de fabricação aditiva dentro da parceria há anos. AML3D entregou componentes para o programa de submarinos nucleares Classe Virgínia da Marinha dos EUA no início de 2025, com o vice-primeiro-ministro da Austrália descrevendo a entrega como prova de que “AUKUS está acontecendo agora”.
Nas três nações AUKUS, o desafio subjacente é consistente: frotas envelhecidas, redução das cadeias de abastecimento convencionais e prazos operacionais que a produção tradicional não consegue cumprir. A manufatura aditiva está emergindo como a resposta comum.
A Indústria de Impressão 3D está convidando palestrantes para sua série 2026 Additive Manufacturing Purposes (AMA), abrangendo Energia, Saúde, Automotivo e Mobilidade, Aeroespacial, Espaço e Defesa e Software program. Cada evento on-line se concentra em implantações reais de produção, qualificação e integração da cadeia de suprimentos. Os profissionais interessados em contribuir podem preencha o formulário de convocação de palestrantes aqui.
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A imagem em destaque mostra Os líderes da equipe de manufatura aditiva da HMNB Clyde se reúnem em frente às suas novas oficinas. Foto through governo do Reino Unido.