A recente decisão da FCC de proibir novos drones e componentes fabricados no estrangeiro marca uma grande mudança na política de drones dos EUA, que visa remodelar as cadeias de abastecimento em nome da segurança nacional. Neste put up convidado, a líder da indústria de drones, Mariah Scott, explora por que a proibição tem menos a ver com empresas individuais e mais com a construção de um ecossistema de drones coordenado e resiliente nos EUA, que possa sustentar a inovação a longo prazo. DRONELIFE não aceita nem efetua pagamento por visitor posts.
A proibição da FCC força uma dura verdade: a inovação dos drones nos EUA precisa de um ecossistema, não de heróis solitários
Por Mariah Scott, CEO, Autonomia Americana
A decisão da FCC de proibir novos drones e componentes fabricados no estrangeiro já está a ser enquadrada como um marco de segurança nacional. Para aqueles de nós que constroem sistemas civis de drones, é também outra coisa: um teste de resistência há muito esperado do ecossistema de drones dos EUA.
A verdade incômoda é esta: a inovação americana dos drones dependeu de uma cadeia de abastecimento profundamente international. Sensores, câmeras, computação e componentes críticos de voo foram adquiridos internacionalmente, mesmo que plataformas, software program e operações fossem dimensionadas internamente. Esse modelo permitiu que a indústria avançasse rapidamente. Mas nunca foi durável.
Esta política torna visível essa fragilidade. No curto prazo, o efeito é restritivo. Os prazos de desenvolvimento se estendem. Os roteiros de {hardware} são interrompidos. Os fabricantes menores sentem a pressão primeiro. Mas, recuando atrás, este momento esclarece algo que a indústria tem precisado de enfrentar há anos: a inovação não requer integração vertical. Requer coordenação.
Os inspetores de serviços públicos, os pilotos agrícolas, as equipes de busca e salvamento e as agências de segurança pública que dependem de nossos sistemas não se importam com qual empresa “ganha” a pilha. Eles se preocupam com o fato de as ferramentas funcionarem de forma segura, consistente e em conformidade com as regulamentações dos EUA.
Essa realidade impulsionou uma decisão estratégica que tomamos na American Autonomy, Inc. Em vez de tentar possuir {hardware}, cargas úteis e software program de ponta a ponta, optamos por nos especializar em software program de nível de infraestrutura que pode ser integrado a qualquer fabricante de drones com sede nos EUA.
Nossos sistemas de controle de solo apoiam o planejamento de missões e a execução de voos para aplicações especializadas, como pulverização e espalhamento. Nosso software program de gerenciamento de dados de drones lida com conformidade, rastreamento de ativos, registros de pilotos e dados operacionais, todos protegidos internamente. Por meio de integrações de plataformas, conectamos as operadoras a fluxos de trabalho de faturamento, mapeamento, relatórios e regulatórios, sem prendê-las a um único fornecedor de aeronaves.
Este não é um retrocesso na inovação. É uma escolha arquitetônica.
Os fabricantes de {hardware} enfrentam agora uma rara oportunidade: duplicar a aposta naquilo que fazem melhor, sem carregar todo o fardo da infraestrutura de software program. Ao mesmo tempo, as empresas de sensores e imagens podem colmatar lacunas reais, construindo componentes fabricados nos EUA, concebidos explicitamente para casos de utilização de infra-estruturas civis, em vez de adaptarem a tecnologia orientada para a defesa como um compromisso.
Nada disso funciona sem cooperação.
A história da aviação oferece um paralelo útil. A indústria avançou não porque uma empresa construiu tudo, mas porque surgiram padrões. A interoperabilidade permitiu a concorrência nas camadas certas, protegendo ao mesmo tempo a segurança e a confiabilidade. A indústria dos drones está atingindo o mesmo ponto de inflexão.
A proibição da FCC acelera esta necessidade. Se os fabricantes tentarem reconstruir pilhas inteiras isoladamente, o desenvolvimento diminuirá e os custos aumentarão. Os trabalhadores americanos pagarão o preço. Se, em vez disso, as empresas se especializarem e se alinharem em torno de interfaces partilhadas, modelos de dados e fluxos de trabalho de conformidade, o ecossistema poderá emergir mais forte.
Também é importante deixar claro qual é esse momento não sobre. Os drones civis não são sistemas militares. São ferramentas de segurança para pessoas que realizam trabalhos sujos e perigosos: inspecionar linhas de energia, monitorizar colheitas, avaliar danos provocados por tempestades e manter as comunidades em funcionamento.
Projetar para essa realidade significa priorizar a confiabilidade em vez da novidade e a integração em vez do aprisionamento.
A política não criou este desafio, mas expôs-o. A forma como a indústria responderá determinará se a inovação dos drones civis americanos diminuirá ou amadurecerá.
O caminho a seguir não é fácil, mas é claro. Construa para operadores. Colabore desde o design. Especialize-se onde for importante. O ecossistema que surgir será mais forte, não apesar das restrições, mas por causa delas.
Mariah Scott é CEO da Autonomia Americanauma empresa de software program para drones focada em agricultura de precisão. Ela é uma defensora de longa knowledge do mercado comercial de drones dos EUA, incluindo agricultura, telecomunicações, energia e serviços públicos e construção. Anteriormente, Mariah ocupou cargos executivos na Verizon e Skyward, ampliando operações e tecnologias corporativas de drones para capacitar inspeção industrial, captura de dados e fluxos de trabalho automatizados.
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